2016年，上海七部门联合发布《关于促进本市停车资源共享利用的指导意见》，把“谁主管、谁牵头、谁开放”的责任用政策形式予以明确。2017年到2019年，上海连续三年把停车共享放进了市政府实事项目里，每年的新增泊位目标也都写进了政府工作报告。2021年全市累计搞了753个共享项目，一共弄出来3.49万个泊位，车位用的次数提高了45%，空置的地方少了12%。上海寸土寸金，如何把有限的资源用好用活，是城市治理要解决的难题。机关大院首先“敞开大门”，2400个泊位开始错时共享。今年上海把“停车难”当成了民心工程，错峰共享也从试点变成了全市行动。市级机关、事业单位和国企先把自己的内部停车场在夜里、周末和节假日对外开放，周边居民扫一扫二维码就能预约停车。市级机关工作党委、市建设和交通工作党委、市交通委和市道路运输局一块儿开会动员，号召全体党员党员保障安全秩序前提下，一个车位两用，让公共资源发挥最大价值。目前全市有近2400个机关事业单位的车位加入了共享序列，相当于高峰期多了一个中型立体车库的容量。老旧小区停车难是大问题，特别是在商场、医院和学校周围更是一位难求。“出去玩？停车方便么？”“晚回家？还有车位么？”这两句话看似开玩笑，却是很多车主每天的烦恼。从“找车位”变成了“抢车位”，这种焦虑感怎么就越来越重呢？这说明上海在停车管理上还有很长的路要走。在这六年里，上海的停车共享路线图越来越清晰了。为了缓解这一问题，上海做了不少努力。第一步是扩大开放名单：明年还要再把200家市级机关、医院和学校内部的停车场加入进来；第二步是建设智能围栏：利用地磁和视频识别技术实时显示车位数量；第三步是引入商业保险：给共享车位投保划痕险和盗抢险；第四步是推广“商居联动”：写字楼和商场白天腾出的车位晚上低价让给居民用。市民要找家门口的共享车位很简单：打开微信或者支付宝搜“上海停车”小程序，点首页的“错峰共享”，系统会自动定位附近有开放的单位；选好停车场后在线签约、扫码缴费、一键预约就行。整个过程不超过3分钟。支持月租和临停两种模式，晚上最低2元一小时，周末一口价50元封顶。这比小区周边的“黑停车场”便宜了三成多呢。等到机关大院的车灯和小区的车交汇在一起的时候，“潮汐式”需求被算法精准匹配了之后，上海用一张小小的共享泊位券就给3000万市民兑现了“车有位、心不慌”的小幸福。