问题：近海走私与“三无”船舶活动易反弹，安全风险与治理压力并存。龙港地处入海口与内河航道交汇区，海岸线点多面广，渔船停靠点分散，部分船舶存无船名船号、无船舶证书、无船籍港登记等情况，容易被不法分子利用从事成品油偷运、夹带走私甚至偷渡等违法犯罪活动。随着重大活动临近，海上治安、航运安全与口岸秩序面临更高要求，亟需通过集中整治排查隐患。 原因：利益驱动叠加监管薄弱环节，为非法活动提供了空间。一上，成品油等物资存价差，催生非法获利动机，促使部分人员铤而走险；另一上，海上活动流动性强、隐蔽性高，非法船舶呈小型化、夜间化特点，常借助潮汐、航道与岙口等地形水域伺机穿插。加之部分群众法治意识不足、对违法后果认识不够，出现“借泊”“代管”等边缘行为，也增加了治理难度。因此，单靠一个部门或单一手段难以形成持续震慑，需要跨部门联动与常态化防控共同发力。 影响：打击走私与清理“三无”船舶，既是治安治理要求，也是安全底线所。一旦对应的违法活动形成链条，不仅扰乱市场秩序、影响税收和公平交易，还可能引发海上交通事故、环境污染风险和治安隐患，影响沿海地区安全稳定。对重大赛事保障而言，海上通道与沿岸区域秩序是综合安保的重要环节，任何监管缺口都可能放大风险。开展联合清港行动，有助于压缩违法犯罪空间，提升海上见警率、现场管控和应急处置效率，增强群众的安全感与法治意识。 对策：以“立体巡查+源头治理+普法共治”提升治理效能。当天行动在舥艚渔政码头启动后，由龙港市打私工作力量牵头，公安、农业农村、海事及相关社区联动，统筹执法船艇、巡逻车辆和警力资源，对重点海域以及鳌江龙港段至入海口水域开展巡查布控，并将岸线、岙口、停靠点纳入同步排查范围，做到逐船核验、逐人登记，推动形成“船见船、人见人”的闭环管理。行动中，执法人员将普法宣传延伸到一线，通过发放资料、以案释法等方式说明走私、偷渡及使用“三无”船舶的法律后果，引导渔民自觉抵制非法作业和为违法活动提供便利的行为，形成“执法打击+宣传教育”并重的治理方式。 在处置环节，龙港市对查获的“三无”船舶依法依规集中拆解，突出“打链条、断通道”，以实体化手段清除作案工具，防止船舶再次流入海面从事违法活动。前期工作上，龙港市持续保持反走私高压态势，通过不定期联合执法和高频巡查紧盯易发海域，查扣涉案船舶、成品油等物资并拆除相关设施，带动走私警情明显下降，体现出“查处一批、震慑一片、治理一域”的成效。 前景：以数字化赋能与常态化巡防并举，推动海上治理由集中整治向长效管控转变。下一步，龙港市将深入织密“横向协同、纵向贯通”的监管网络，依托跨部门资源共享平台，推动海事、公安、渔政等数据实时互通，提升风险预警、线索研判与快速处置能力。同时，强化人防、物防、技防协同，对重点海域、码头、岙口实施24小时巡逻值守，持续压缩违法空间。随着联合执法机制优化、数字治理能力提升、群众共治基础夯实，海上安全与秩序治理将更加精细和常态，为重大活动保障和地方经济社会发展提供更稳固的安全支撑。
此次龙港市联合清港行动表明了维护海上秩序的态度和执行效率。在亚运会等重大赛事临近之际，通过多部门协同、打防结合整治海上安全隐患，既为赛事顺利举行营造良好环境，也为沿海地区综合治理提供了参考。下一步，如何把专项行动成果固化为长效机制、持续提升海上治理现代化能力，仍需在实践中完善。