一月中旬以来，湘北地区气温急剧下降，雨雪冰冻天气频繁出现，对高速公路安全运行构成严峻考验。
传统的抗冰除雪工作往往采取被动应对模式，即路面出现结冰后才组织力量进行处置，这种"亡羊补牢"式的做法不仅工作效率低下，还存在较大安全隐患。
岳阳高速今年改变了这一工作思路，将抗冰除雪工作从被动应对转变为主动防御。
该公司引进了新型智能抗冰除雪系统，通过对气象数据的实时监测和路面温度的精准感知，在寒潮到来之前就提前启动应对措施。
当系统监测到G4京港澳临湘段气温逼近零摄氏度临界点时，管理所立即下达任务单给工区，组织人员进行第一轮预防性撒布融雪剂作业。
这一做法体现了"未雨绸缪"的科学决策理念，让传统的"兵马未动，粮草先行"这一古训在现代高速公路管理中得到了生动实践。
为了确保抗冰工作的有序高效推进，岳阳高速进行了充分的物资和设备储备。
固体融雪剂储备3606.6吨，液体融雪剂储备35.3吨，各类除冰雪专业设备共113台套，其中包括22台撒布机、17台雪铲、4台平地机、10台装载机、17台后八轮等。
这些设备和物资不再是静卧库房的"沉睡资产"，而是通过智能系统的全景可视功能，实时掌握其运行状态，随时处于待命状态，形成了"数字资产"的新型管理模式。
一月十九日夜晚，湘北地区气温骤降至零下二摄氏度。
岳阳高速分公司立即启动低温雨雪冰冻灾害四级应急响应，全线各管理所进入应急工作状态。
工作人员在零下寒风中连续奋战六小时，抢在冻雨到来之前完成了1600余公里路段的预防性撒布作业。
这一夜，700余名应急保障人员一夜未眠，用实际行动诠释了什么是"保通保畅"的职业使命。
一月二十日上午十时，大雪如约而至。
岳阳高速党委班子在路网分中心现场调度指挥，各管理所在应急工作群中实时汇报路面情况和作业进展，形成了纵向贯通、横向协同的立体化应急指挥体系。
在G56杭瑞洞庭大桥上，机械操作手在寒风中连续作业四小时，手指冻僵就搓一搓继续工作，只为保持撒布机的最佳工况；在各隧道洞口，巡逻车压道，路管员紧盯撒布路线，确保"车过雪融"；在收费站和服务区，党员突击队和青年先锋队踊跃参加人工除雪，加固标识标牌，"路灯"志愿者自发为滞留司乘送去冬日温暖。
这些工作细节充分体现了"人机协同、以人为本"的工作理念，将技术手段与人文关怀有机结合。
截至目前，岳阳高速全线道路保持畅通。
这一成果的取得，是科学决策、精准调度、全员奋力的综合体现，也是新时代高速公路管理部门适应极端天气挑战、提升公共服务质量的生动写照。
应对风雪，考验的不只是设备和速度，更是治理体系的前瞻性与执行力。
把工作从“见雪除雪”转向“风险预判、前置防控”，把技术手段转化为可落地的调度能力，把一线坚守延伸为对司乘的细致服务，才能在极端天气面前守住安全底线、畅通底线与民生底线。
冰雪终会消融，但这种以科学治理支撑民生出行的实践，应在更多场景中固化为常态能力。