春节刚过，大家出门在外，车怎么开，有个大考成绩出来了。咱们来看华为乾崑智驾ADS这次考得怎么样，跟谁比起来。这份《2026年华为乾崑春节出行报告》和《2026年华为乾崑2月安全出行报告》是从2月15日到2月23日这段时间里统计出来的。9天里，华为乾崑智驾ADS辅助驾驶总里程跑了4.7亿公里，比去年多了235%，这个增长幅度非常大。看看同行吧：理想跑了2.5亿公里，小米1亿公里，蔚来0.95亿公里，智己0.4亿公里。华为乾崑智驾ADS比他们都要远得多，是理想的1.88倍，小米的4.7倍，蔚来的5倍多，智己的11倍多。而且每天还能跑5222公里，差不多是理想的两倍。截至3月3日，累计里程已经有87.6亿公里了。这些数字说明大家还是信任它。 停车好不好用也是一个大问题。这9天里华为乾崑智驾ADS辅助泊车总共用了1405万次，平均一天156万次左右。这个数字挺吓人的：是理想的3.3倍，小鹏的6.2倍，智己的38倍。特别是那种“车位到车位”的功能特别受欢迎，用了205万次，一天22万次左右。别的公司还没到这个水平呢。 最重要的还是安全吧？报告里说中国平均每180万公里会发生一次严重碰撞事故。华为乾崑智驾就厉害多了，平均711万公里才出一次问题。要是细算一下“潜在碰撞触发频次”——就是每跑多少公里系统会主动干预一次——华为乾崑智驾ADS在4.7亿公里里触发了10万次潜在碰撞，相当于每4700公里才触发一次。和别人比一下：理想是789公里一次，蔚来是1027公里一次，智己是795公里一次。华为乾崑智驾ADS触发频次是最低的：理想是它的6倍左右，蔚来是4.6倍左右，智己是5.9倍左右。触发越少说明系统预判越准、干预越及时。 从4.7亿公里的总里程到1405万次辅助泊车再到3.95倍于行业的安全表现，华为乾崑智驾ADS用这三项数据证明了它在辅助驾驶领域的领先地位。它不光是卖得出去，关键是用得起来、用得安心。现在买车的人都很看重辅助驾驶这一块功能，这份成绩单就是最好的证明。