最近特斯拉在北美官方账号上传了一段采访视频，里面有个叫里基的车主因为视力越来越差，去看了医生。医生是特斯拉老车主，建议他买了辆带FSD（完全自动驾驶）的车。里基说自己在试驾的时候，用了大概一个半小时，跑了三条不同的路，全程手都没碰到方向盘。他特别高兴，觉得这次试驾体验让他决定买Cybertruck，主要就是想让FSD来帮忙。 不过呢，特斯拉官方给FSD的定位和里基的想法差得有点远。官方文档里写得很清楚，FSD（监督版）其实是SAE国际汽车工程师协会标准里的L2级辅助系统。这就是说司机得一直看着路，所有责任都得自己扛着。官方还强调这个系统不能完全自动驾驶。专家说了，L2级别的系统里人还是主要的司机，软件就是个帮手。对于视力不好的人来说，光靠这个系统根本解决不了问题，反倒容易出事。 研究显示当自动驾驶系统把控制权交还给司机时，司机得花5到8秒才能重新集中注意力接管车辆。但路上情况变化快得很，根本来不及反应。现在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已经把调查范围扩大到了320万辆特斯拉的FSD系统了。他们还对80多起涉及FSD的违规事件展开了调查，但特斯拉那边一直没有交齐相关数据。 有车主因为FSD出了车祸告了特斯拉。有意思的是，特斯拉首席执行官以前公开说过开着FSD可以边开车边发短信，但他又坚持把这个系统划为L2级别好规避法律责任。