新春临近，古城西安年味渐浓，浐河之畔的西安东站施工现场依旧忙碌。这座设计年发送旅客3650万人次的现代化综合交通枢纽，正加速成形。走进工地，最醒目的是总面积约1.2万平方米的光电玻璃幕墙工程。幕墙由104块全异形光电玻璃组成，安装精度需控制在毫米级。“向左0.5毫米！好，停！”类似的口令在寒风中不断响起。项目负责人杨兴福介绍，这项技术将幕墙遮护、采光与新能源发电、智能显示融合：白天尽可能引入自然光，夜间可将储存的光能转化为电能。它不仅提升了站房功能，也体现出高铁站从单一交通空间向城市公共地标拓展的设计思路。车站信号楼内，行车调度团队同样实行24小时值守。值班员任程每天连续工作12小时以上，紧盯屏幕上的列车运行轨迹。“现在多做一点，将来大家出行就能更省时间。”他说。数据显示，西安东站建成后，西安至重庆的运行时间预计将缩短一小时以上。这支平均年龄32岁的调度团队，既守住施工阶段的安全底线，也为后续运营衔接提前打基础。高架候车大厅建设同样包含着年轻建设者的智慧与投入。面对9万平方米唐韵天花吊顶的施工难点，以张钊洋为代表的95后技术团队承担起攻坚任务。4万余块异曲面吊顶板的安装，对精度控制和组织协同都是考验。“白天测试调试，晚上修改方案”成了他们的工作常态。最终，他们研发的自适应节点栓接技术，解决了高空多单元拼接的关键难题。据了解，西安东站是《国家中长期铁路网规划》中的重要节点工程，建成后将衔接西武、西渝等多条高铁干线，深入提升陕西铁路客运能力，并带动形成以高铁站为核心的综合交通枢纽体系。目前正值春运高峰与施工关键期叠加，2000余名建设者选择留守工地，全力推进工程进度。
春节是团圆的日子，也是检验责任与坚守的时刻。西安东站建设现场，杨兴福、任程、张钊洋等一线劳动者选择留在岗位，用专注与付出推动工程向前。正是这些平凡岗位上的坚持，托举起一座现代化交通枢纽的落地，也为城市发展与区域互联互通增添更坚实的支撑。