春运是全年交通运输压力最集中的时段之一。随着人员流动规模持续增长、出行方式更加多元，如何高峰客流中兼顾效率与体验，成为城市综合交通治理的“硬任务”。今年春运，浙江全社会人员流动量预计达5.96亿人次，同比增长约5.7%。其中，自驾出行占比超过80%，小客车流量预计达4.81亿人次，高速路网通行压力更加大。客流结构变化、能源结构转型、出行需求升级叠加，使保障工作面临新课题。 问题在于：一上，返乡探亲、旅游出行、务工返岗交织，带来“潮汐式”高峰，枢纽场站与高速节点容易出现排队、拥堵和换乘衔接不畅；另一方面，新能源车保有量增长让“补能”成为自驾出行的关键环节，服务区充电“车多桩少、等待时间长、雨雪天露天充电不便”等痛点更加突出；同时，夜间到达、晚班早班衔接等“边缘时段”需求上升，对候车、休憩和信息服务提出更高要求。 原因于：出行规模再上台阶的同时，交通系统的结构性矛盾更为显性。高速路网在短时集中流量冲击下，服务区承载能力成为瓶颈；新能源出行从“少量尝鲜”转向“常态化规模”，充电基础设施需要从单纯扩量转向提质和精细化运营；铁路、机场等枢纽既要守住安全与效率底线，也要回应旅客对便利与人性化服务的期待，必须以系统思维推进设施改造、服务升级和跨方式衔接。 影响体现在：保障能力的提升既关系群众出行获得感，也影响节日期间消费活力和城市运行秩序。高速充电效率、站区夜间休息、机场通关便利等环节的改善，可减少旅途“时间成本”和“情绪成本”，降低因等待、迷路、错过班次引发的风险。更高效的流转也有助于分散峰值压力，提升综合交通系统韧性，为应对突发天气、临时延误等不确定因素留出空间。 对策上，杭州以“节点补短板、服务提品质、衔接更顺畅”为抓手，围绕不同出行场景推出针对性措施。 自驾出行上，位于G25长深高速的杭州桐庐服务区光储充一体化智慧超充站投入使用，形成南北两侧合计216个充电车位的规模化保障能力，单日最高可满足超6000车次充电需求。北区超充站建筑面积约3万平方米，采用室内充电停车场，配备38台液冷超充桩，最高功率达600千瓦，提升补能效率的同时，改善恶劣天气条件下的使用体验。此前，桐庐服务区已推进改扩建，南区超充站于2025年8月投运，实现“先热身、再扩容”的节奏安排。电力保障同步完善，截至目前，杭州辖区高速服务区及停车区累计建成32座充电站、662台充电桩，其中超级充电桩288台。春运期间运维人员24小时值守，加强设备巡检与应急处置，降低因可用率波动带来的排队风险。 在铁路出行上，杭州东站、杭州西站面向夜间及早晚班旅客开放免费夜间休息区，满足候车与短时留宿需求。杭州东站休息区配置图书资源并提供扫码阅读服务，同时通过增配毛巾毯、优化通风与纱窗、在座位旁设置“一键呼叫”等细节，提升夜间候车的舒适度与安全感。站内还通过主题活动区补充便民服务：旅客可拍摄纪念照片，也可在候车厅获得理发修容等服务，回应“临近春节生活服务紧、价格波动大”等现实需求。杭州西站则设置更接近包厢式的免费留宿点，提供床位及一次性用品等，面向持当日及次日车票旅客开放，缓解夜间换乘旅客“无处可去”的焦虑。 在航空出行上，杭州机场同步推进节庆氛围营造与便民服务升级，以中国红主题装饰、展览与市集活动增强年味体验，并设置公益摄影点与互动演出，丰富候机场景。更关键的是，机场面向无陪、首乘、轮椅、视觉障碍等特殊旅客启用一站式服务驿站，完善引导、协助与咨询流程，减少“找不到、不会用、赶不上”的困难。在国际出发环节，探索以有效证件与电子登机牌实现便捷通关的举措，提高通行效率。安检环节加强对老幼、首乘及晚到旅客的引导分流，通过爱心通道和绿色通道提升通行顺畅度。 从更宏观的视角看，这些举措反映了春运保障正从“运力扩容”转向“系统优化”：既要在高速、铁路、机场等关键节点增强供给，也要在候车休憩、特殊旅客、夜间接驳等薄弱环节把服务做细；既要解决“有没有”，也要解决“好不好用”。下一步，随着新能源车渗透率持续提升和多点出行常态化，超充网络规模与调度能力、枢纽一体化换乘、信息服务实时化将成为春运治理的重要方向。通过数据联动、跨部门协同和应急预案前置，才能更有效分散峰值、提升抗风险能力。
当春运从单纯的运输命题延伸为一张民生答卷，杭州的实践体现为更清晰的逻辑：现代交通治理既需要硬核科技夯实能力，也离不开人文关怀提升体验。在5G、液冷超充等新技术与传统年俗氛围的叠加作用下，这场年度人口大迁徙正在成为观察中国式现代化的一扇窗口。未来，如何把阶段性保障转化为可复制、可持续的常态化服务标准，将成为下一阶段的重点方向。