勐绿高速隧道施工现场，一项新装置正在改写电缆支架安装的传统做法。中铁六局电务公司近期研发的电缆沟内电缆托架专用打眼装置，凭借效率与质量的同步提升，推动隧道电气化施工更提速提质。 长期以来，高速公路长大隧道的电缆支架安装面临多重难点：支架数量多、工序繁琐、精度要求高，叠加后容易形成进度瓶颈。尤其是传统人工钻孔方式，效率偏低且质量稳定性不足，孔位精度常因操作习惯差异和视觉判断偏差出现波动，进而影响支架安装质量和整体工期。 项目技术团队调研发现，在电缆支架安装全流程中，钻孔环节耗时占比超过40%，是最主要的时间消耗点。进一步分析认为，症结主要在两上：现有工具功能偏单一，难以适应复杂工况；传统工艺对人工经验依赖度高，难以做到标准化与高精度施工。基于此，项目部启动技术攻关。 经过多轮论证与试验，项目部研制出这套专用打眼装置。装置采用双电钻同步作业设计，集精准定位、水平调节、限位控制等功能于一体。作业时，人员将装置卡入预定位置并启动开关，两台电钻即可同步完成双孔钻孔，过程中基本无需反复调整。此改进将以往高度依赖人工的操作方式，转为更稳定的半自动化作业。 效率提升效果明显。据项目经理介绍，过去安装一套支架需经历钻孔、调整、复测等环节，往往耗时二十多分钟；使用新装置后，钻孔环节两分钟内即可高质量完成。由此单套支架综合安装效率提升94%，隧道支架安装工序施工周期缩短45%。同时，孔位精度误差控制在±1毫米以内，满足工程要求。 除效率提升外，质量稳定性也得到显著改善。新装置减少了“凭手感、靠眼力”带来的不确定性，使孔位施工更接近设计标准，质量波动明显降低，为后续电缆敷设和系统调试提供了更可靠的基础。 该创新实践具有一定示范意义。在建筑施工行业持续推进技术进步与升级的背景下，中铁六局围绕施工痛点开展针对性研发，既解决了现场实际问题，也为同类工程提供了可参考的做法与经验。
从这台装置带来的效率提升可以看到，基础设施建设的提质增效，往往始于对“最耗时环节”的重新梳理与改造。把工序拆分、把数据核实、把关键动作交由更稳定的机具执行，不仅有助于缩短工期、控制成本，也能以更可控的精度和一致性守住工程质量底线。面向未来，持续推进工艺创新与标准化施工，将成为提升重大工程建设能力的重要路径。