如东这个地方把向海发展看得特别重，要靠港口的提升来给自己加把劲儿。二月底，那艘叫“埃莱西斯”的马耳他船鸣着汽笛开了出去，满载着当地园区企业生产的PTA，去了印度。这不仅是洋口港散杂货出口业务的一个起点，也是2026年港口升级和向海图强的一个好开端。港口的基础设施就像是向海发展的根基。今年，洋口港建设的图纸都在变成现实。金牛码头一期工程有3个5万吨级的泊位已经验收合格了，能用来给临港工业区的企业运输原材料和产品。特别是海缆、木片这些大件货物，从这里直接上船出海特别方便。金牛码头区的航道和防波堤工程也在抓紧报批，争取今年就开工。西太阳沙那边的能源岛核心项目LNG接收站进展也很快。国信的码头主体已经造好，协鑫的也建了70%。这两个项目让洋口港作为长三角能源基地的地位更稳了。更让人高兴的是，西太阳沙的G2-G5、F1、F2这几个泊位正式批准对外开放了。现在阳光岛上8个建成的泊位全都对外开放了，可以随时停靠国际船舶。这说明洋口港不只是单一的能源港了，而是要转型成现代化的综合港。港口建设是为了产业发展服务的。开春没多久，洋口港就用高效的物流通道展示了“港产联动”的效果。“埃莱西斯”轮这次出去是洋口港通用码头去年底开放以来第一次给园区企业做外贸出口，也是码头单笔出口量的新高。这些PTA全是园区企业做的，直接在码头装船就能发往海外。据了解，这种模式能给企业省下近20%的运费，提升产品的竞争力。“我们科森南通工厂快投产了，以后70%的聚酯切片都要卖到国外。这次用洋口港散货航线把PTA运过来直接装船解决了我们的后顾之忧。”科森（南通）新材料有限公司常务副总张强心里特别踏实。这次出口业务打通了园区内部物流的循环和外贸的新路子。2025年洋口港海港码头的吞吐量达到了1210.49万吨，增长了9.2%。液化码头靠了393艘次船货407.1万吨，通用码头靠了55艘次货49.66万吨。 围绕港口配套的服务行业也在扩大规模。在提升硬实力的同时，洋口港也在搞智慧和绿色转型。像金牛码头一期、国信和协鑫的LNG码头都用上了智能化的东西。金牛码头通过智能化监测环境质量和安全状况，应急处理也更方便了。协鑫和国信的LNG码头用智慧系统控制卸船设备和罐区联动运行。所有这些都让码头变得更智慧了。绿色是洋口港的底色。金牛码头一期的泊位都安了岸电设备给船供电，门机也装了节能装置。仓库屋顶也预留了装光伏的地方以后能发电。这些都体现了洋口港在“双碳”目标下的责任。2026年刚开头洋口港干劲十足目标是建设千亿级的产业港全面推进金牛码头区的建设提高开放服务水平加快智慧绿色转型。在“十五五”期间这座年轻的港口会努力提升能级给园区企业提供更好的服务助力如东融入长三角发展为区域经济注入蓝色动能。