近日，一架涂覆绿色底漆的歼-35隐身战机航空工业沈飞试飞基地完成新年首飞，再次引发外界对我国隐身战机发展的关注。同时，不少人也注意到：同为隐身战机，歼-20与歼-35在涂装颜色上存在明显差异。看似“颜色不同”，背后其实是试飞需求、材料工艺与作战环境等多重因素的综合取舍。飞机涂装并非单纯的外观选择，而是工程设计的一部分。航空工程专家指出，新型战机在首飞阶段与正式服役后采用不同涂装，是国际上较为普遍的做法。首飞阶段的涂装主要服务于试飞工作本身。歼-35首飞所采用的绿色底漆，实质上属于试飞阶段的临时方案，主要出于两上考虑。 从飞行安全角度看，深色或绿色底漆更便于地面检查。飞行前后检查机体时，较深的底色能更清楚地衬托外表面异常，例如细小裂纹、局部脱漆或其他缺陷，有助于及时发现问题、降低首飞风险。隐身战机结构复杂、对工艺细节要求高，外观层面的微小异常也可能影响性能，因此地面检查的准确性直接关系到试飞质量。 从隐身性能试飞角度看，涂装颜色与隐身涂层材料也存在一定关联。隐身战机的涂层具有特定电磁特性，试飞阶段选用偏深的底漆，有利于在测试中更直观地评估涂层状态与性能表现，为后续完善隐身设计、优化涂层工艺提供依据。 然而，随着飞机完成试飞并进入正式服役，涂装方案通常会调整。歼-20与歼-35虽然定位不同，但在正式涂装上都遵循隐身战机常见的中性灰色系思路，表明了隐身涂装设计的基本原则。 隐身能力是多维度的。在雷达与射频隐身上，主要依靠外形设计与涂层材料的电磁特性；而光学隐身与视觉伪装上，涂装颜色则更关键。灰色之所以成为隐身战机的常见选择，原因在于其光学特性较为“均衡”：反射率相对适中，在不同光照条件下更容易与天空、云层或地面背景融合，从而降低被光电设备或肉眼发现的概率。 歼-20主要在陆基环境中执行任务，采用标准灰色涂装，有利于适应多样的地理与气象背景，无论晴空还是阴天，都能在视觉上尽可能贴近周围环境。 歼-35作为我国首款舰载隐身战机，则在涂装基调上做了针对性优化。与歼-20的标准灰相比，歼-35更偏银灰色。该细微调整主要面向海上作战环境：海天背景的亮度与色调与陆地不同，银灰色更容易与海面、天空和云层的综合色调匹配，从而在视觉伪装上获得更好的效果。 这种根据环境与任务优化细节的做法，体现了隐身战机设计中的工程逻辑：在保持雷达与射频隐身能力的基础上，通过涂装深入提升光学层面的隐蔽性，使两型战机在各自作战场景中更好发挥效能。
歼-20与歼-35的涂装差异，表明了从试飞验证到服役运用的不同侧重点：首飞阶段更强调检测与验证，进入部队后则更注重与作战环境的匹配；随着涉及的技术持续迭代，我国隐身战机材料、工艺与实战适配上仍将不断推进，为提升防卫能力提供有力支撑。