如今的加拿大市场，确实在向着接纳中国电动汽车这个方向转变。渥太华最近定下了一个新规矩，每年给中国电动汽车开6.1%的低关税，最多允许4.9万辆进入加拿大。这事儿在加国汽车圈、政界还有普通老百姓里头都引起了挺大的反响。最新的民调结果显示，有足足61%的加拿大人赞成多一些中国电动汽车进来。这些好消息给了咱们中国车企进军加拿大市场很大的信心。不过在详细分析之前，咱们先琢磨琢磨，加拿大人为啥这么待见中国车。第一点，很多加拿大人其实早就不乐意了。他们觉得特鲁多政府以前对中国电动汽车设限太严，这让他们觉得现有的欧美日系电动车不仅贵得离谱，技术水平也参差不齐，有时候想买个热门车型，还得等上好几个月才能提车。反观中国车，高性能加上高性价比，那吸引力可太大了。加拿大通讯社之前就说了，要是按正常关税把中国车出口到加拿大，价格往往能比其他牌子同款便宜1万到1.5万美元。 第二点，咱们得看到加拿大社会骨子里还留着对前宗主国英国的那点信赖。英国正好是中国车在海外卖得最好的国家之一，因为那边市场情况变了，好多加拿大人也就对中国车刮目相看了。 第三点是政府层面的支持力度特别大。首先就是卡尼政府本身态度很积极，其次是大多数省府也跟着点头。比如盛产油菜籽和钾肥的萨斯喀彻温省、离中国最近的不列颠哥伦比亚省，还有以前对中国出口海产品不少的纽芬兰和拉布拉多省等等。它们之所以支持，主要是为了跟美国的产业霸凌对着干，推进自己的贸易多样化，顺便也能改善跟中国做生意的局面。 另外，加拿大二手车和租车行业也特别欢迎中国车进来。多伦多一家二手车店老板纳沃尔斯基就说了：“中国电动车在全世界发展这么猛，肯定是大势所趋。而且多了一种选择，肯定能把市场整体价格拉下来。”以前被认为会反对的环保团体现在也表现出了认同。有些环保人士指出，加拿大之前定的那个零排放汽车销售目标其实挺难实现的，本来打算在2026年达成20%的份额结果因为卖得慢拖后腿了。有人觉得引进中国车能帮他们按时完成目标。 不过咱们也得承认，反对的声音肯定还在。有些人担心中国车进来会抢了本地饭碗和就业机会，也有人是因为想讨好美国或者纯粹为了反对执政党才不支持解禁的。化解这些深层次的矛盾不是一天两天就能搞定的事。而且到现在为止，加拿大也就只有一两座城市引进过不到一百辆中国车，基本全是大巴士。这说明大多数消费者其实根本不了解咱们的家用电动车。所以咱们得客观看待这些政策和民调数据带来的好消息，多花点心思和力气去搞定这个市场，把“理论上的好口碑”变成“真正管用的好口碑”。 除了这些因素外，咱们还得注意加拿大市场特有的规矩。加墨美自由贸易协定（USMCA）区域之外的车型想进来特别难办手续复杂繁琐，而市场开放的时间窗口已经很近了，所以首批进关的车型只能从已经进入墨西哥等USMCA区域的品牌和型号里挑。 中国车企得赶紧适应那边严格的行业规范和用工标准早点在加拿大建总装线。安大略省那边阻力最大但潜在利益也最大必须拿下。 再说加拿大是高纬度国家很多地方地广人稀对电动车的续航能力、低温下电池的性能尤其是野外遇到极端天气时的自救能力要求特别高。前几年大冬天大暴雪的时候好多国外牌子的电动车都因为续航不够或者电池不抗冻在半路趴窝了快速充电性能又差救援起来让人受罪这事儿彻底伤了加拿大人对电动车的信心。 咱们中国车企好不容易能进加拿大这个重要市场得做好功课争取站稳脚跟机会总是留给有准备的人经过大家的努力加拿大的大门确实在慢慢打开当地消费者对中国车的好感度也在提升只有练好内功我们才能把这些有利因素都变成实实在在的好处给中国电动汽车在加拿大开辟一条光明大道。