2026年的农历元宵节那天，西宁铁路部门的工人们忙得热火朝天，他们在为设备做一次大检查。这一天是3月3日的晚上十点多钟，古城西宁正被烟花照亮，家家户户都沉浸在节日的快乐中。不过，在这万家灯火的夜晚，青藏集团公司西宁电务段的职工们早已集结完毕，准备去查看高速场的道岔。 刚刚过完春节没多久，西宁电务段就结合2026年设备春检计划，给每个车间都成立了一个道岔专项整治小组，他们还制定了详细的作业方案。从联系防护到调试复核，他们层层布控，把管内的道岔状态都检查了个遍。 到了3月4日的零点，“天窗”命令下来了，15名职工迅速列队进入了站场。他们先到了401号道岔那边。副工长宣建辉先把安全木楔放在尖轨和基本轨之间。青工张国锋很快断开了转辙机的安全接点，然后蹲下身子用头灯照明。他一边按照标准化流程检查紧固杆件螺栓、开口销、防松卡这些地方，一边轻声说出作业内容。 与此同时，工长张学琨和青工鲜晨在100米外的403号道岔处也开始干活了。鲜晨半蹲着身子一个个紧固锁钩上的螺栓。张学琨用检查锤敲击着螺栓告诉他这才是紧固好的声音。鲜晨屏住呼吸听着清脆的声音和手里的感觉来判断松紧程度。 天气还挺冷的，大家呼出的白气和头灯光晕混在一起。职工韩旭正用铲子铲除滑床板上的泥沙油垢。干完活儿后他又用毛刷把滑床板扫干净。然后他通过对讲机叫解晓栋帮忙扳动道岔到定位位置。 转辙机发出声响后，张学琨发现有点不对劲就用塞尺和韩旭一起测量密贴情况。他们还用小镜子从钢轨底部检查杆件磨损情况。经过一番努力终于把密贴误差从0.5毫米缩小到了0.1毫米。 张学琨又凑近道岔听声音说：“这才是正常的呼吸声，如果有发闷或者卡顿的地方就得注意了。”这时候皓月当空，站场上的各种声音此起彼伏。凌晨4点的时候所有的道岔试验都做完了，大家收拾好工具撤离了站场。