这才刚刚过去没几天，小米的新车又出来了，还是纯电的，大家看了估计都要有点震撼。因为续航直接干到了902公里，是拿CLTC工况跑出来的数据。这下好，直接把入门级电动车的标准都给拉高了。说实话，那个家族化设计还在，但也没老老实实地照抄，而是把进气格栅和大灯重新设计了一下。水滴形的大灯还能调射程，车头看起来挺有辨识度。 车身侧面那个三段式腰线看着挺好看，车门把手是三重冗余的设计，既有电子解锁又有机械钥匙应急开启的功能。车尾的扰流板是电动升降的，尾灯是贯穿式光环设计，这次还多加了靛石绿和卡布里蓝这几种颜色，配色方案现在一共有9种选择了。 内饰就更讲究沉浸式体验了，方向盘是双拼色的运动款式，上面有实体功能按键。中控台那块用了珠宝级工艺的金属饰板搭配触控按键。芯片用的是4nm制程的骁龙8 Gen 3芯片和Thor车载计算平台，跑起来算力能到700TOPS。系统深度集成了小米的XLA认知大模型。 座位的配置也挺细致的，主驾有8点按摩和力度调节，副驾也有通风加热。全车一共29处储物空间，加上105L的前备箱设计，实用性和舒适性都兼顾到了。 动力方面全系都标配了小米超级电机V6s Pro，功率从235kW一直到288kW都有。顶配的Max版本更是猛，3.08秒就能破百。底盘是前双叉臂加后五连杆的独立悬架组合，刹车系统用的是前四活塞固定卡钳。 安全这块更是下了血本，车身用了2200MPa超高强度钢做笼式结构。电池组底下还加了1500MPa防刮底横梁和防弹涂层来物理防护。智能驾驶辅助系统用了硬件冗余设计，全车部署了1个激光雷达、1个4D毫米波雷达、12个超声波雷达还有11个高清摄像头。 这次新车一共出了三个版本：720公里的标准版、902公里的Pro版还有835公里的Max版。起售价是21.99万元，比上一代贵了4000元。虽然价格是涨了点，但全系标配的电机升级、算力提升和安全配置的全面强化确实在那摆着呢。这种"加量加价"的做法能不能被市场认可？这事儿还挺值得琢磨的。