新年刚过，福州铁路物流中心就搞了个大动作，给咱们的“福州造”汽车零件开拓中亚市场开了个好头。1月21日一大早，一列装满奇瑞汽车拆解件的火车从福州东站出发，直接把东西给送到了乌鲁木齐，再通过阿拉山口去哈萨克斯坦。这次发运的不光是总值2600多万的50车货物，更是展示了中国制造业正在努力跟国际合作、物流也在不断升级的劲头。这种“KD”模式把整车拆成零件或者半成品出口，再让人家在当地组装，能省下不少钱，也符合那边的政策。 中国铁路南昌局集团有限公司福州铁路物流中心的负责人说，这种模式是企业为了适应国际市场提前做的准备，也是铁路部门支持国家“一带一路”的具体做法。能开出这趟车多亏了他们把运输流程给好好优化了。去年4月开始，他们就把原来要转海运的老路子给废了，换成了从福州东站直接拉到乌鲁木齐的铁路集装箱运输。这么一换，不仅路程变短了，中间不用换车更是省了不少事儿。福州车务段福州东站的邓振明站长也说了，车站提前做好了方案、调好了空车、优化了作业流程，这才把这列车给凑齐了、准时发走。 现在通关手续也变方便了。针对这些汽车零件的特点，相关部门推出了统一品名申报的做法，简化了归类和验放的手续。这么一来，货物在口岸停留的时间就少多了。算下来，这趟直达专列比以前那种铁水联运的时效整整快了50%，运输周期从8天压缩到了5天。而且从线路开通以来，已经发了1502车货，货值超过7亿元了，全程都没出过啥岔子。 对于做外贸的公司来说，时效和成本优化那就是竞争力啊。福州兴隆达物流有限公司的刘勇总经理就说：“现在车子在车站就能凑齐开走，周期又能少3天。这就省下了不少运费钱，最重要的是能保证按时交货，我们开拓中亚市场的信心更足了。” 这条稳定的铁路物流通道，已经成了“福州造”汽车零件去欧亚内陆的大帮手。业内人士看了都说这趟车常态化开挺好。第一能加强福建和新疆的合作；第二能吸引高端制造业在这附近聚集；第三也是最重要的，它给了我们一个跟“一带一路”沿线国家合作的好样板。 首趟“一站直达”汽车拆解件专列能跑起来，就是福建省在打通国内国外双循环、帮咱们一起建“一带一路”的一个实际行动。它不仅让我们看到了铁路物流在供应链里的大作用，也证明了通过创新运输组织和大家一起协作能把实体经济给盘活。等这条路越走越宽、越来越顺的时候，“福州造”还有更多中国的好东西就能在更大的海外市场上跑得更快了。