3月11日，中国汽车工业协会发布的最新统计数据勾勒出当前汽车市场的复杂图景。
2月份，全国汽车产销量分别完成167.2万辆和180.5万辆，同比分别下降20.5%和15.2%。
今年前两个月累计来看，汽车产量为412.2万辆，销量为415.2万辆，同比分别下降9.5%和8.8%。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华对这一现象作出解读。
他指出，2月有效工作日仅有16天，企业正常生产节奏受到影响，市场整体活跃度有所回落。
更深层次的原因在于，汽车消费支持政策正处于调整切换阶段，部分购车需求在政策到期前已提前释放，加之去年同期形成的高基数效应，多重因素叠加导致产销数据承压。
值得关注的是，市场结构正在发生深刻变化。
在乘用车领域，今年前两个月产销量分别为346.2万辆和352.4万辆,同比下降12%和10.7%。
但在中型车及以上细分市场，新能源车型的表现明显优于传统燃油车。
企业间的分化态势日益明显，部分车企销量实现快速增长，另一些则面临较大下行压力。
从十大汽车集团的表现看，2月份除吉利汽车外，其余九家集团同比销量均出现下滑;环比数据方面，除长安汽车外，其他九家集团销量也呈下降趋势。
不过，从前两个月累计数据观察，上汽、吉利、东风、广汽、长城等企业仍保持同比正增长，显示出较强的市场韧性。
中国品牌的市场地位进一步巩固。
2月份，中国品牌乘用车销量占有率突破70%大关，达到70.2%的历史高位。
今年前两个月，这一比例为68.3%，持续保持在高位区间运行。
这一数据充分反映出中国汽车工业在技术创新、产品质量、品牌建设等方面取得的显著进步。
在国内市场承压的背景下，出口市场成为支撑行业发展的重要力量。
2月份，汽车出口达到67.2万辆，同比增长52.4%;前两个月累计出口135.2万辆，同比增长48.4%。
新能源汽车出口延续去年的高速增长势头，2月出口28.2万辆，同比增长110%;前两个月累计出口58.3万辆，同比增长110%。
其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车出口均保持强劲增长态势，前两个月同比分别增长100%和120%。
当前车市处在政策切换与结构重塑的关键阶段，短期波动难免，但出口增长与自主品牌优势凸显，为行业注入新的确定性。
稳住内需、扩大外需、加快转型，将成为我国汽车产业应对周期起伏、实现高质量发展的核心路径。