把给中国市场带来巨大销量压力的梅赛德斯-奔驰，通过将旗下部分车型的官方指导价下调，给自家经销商松了绑。这种被业界称为“务实一步”的做法，虽然没能完全满足经销商们的诉求，但也实实在在地缓解了库存积压的压力。从终端价格看，只有像奔驰C200、GLC 260还有GLB200这类入门车型出现了变动，最高降幅差不多达到了12%。不过，这事儿主要是帮经销商节省资金占用、优化现金流，跟消费者买的车到底便宜没便宜没太大直接关系。全国工商联汽车经销商商会就说了，这种调整其实更像是在帮忙回血。反观宝马中国此前也做了类似动作，看来大家都在想办法解决库存过高的问题。大家都在猜，梅赛德斯-奔驰这么改，是不是跟最近卖得不太好有关？看数据就知道了，2025年在中国市场一共只卖了57.5万辆新车，比2024年的71.4万辆少了整整19%。这个销量成绩还不如2016年的48.1万辆呢，跟2020年那个77.4万辆的高点更是没法比。尤其是乘用车板块，今年在华交付量是55.19万辆，也是下跌了19%。这就难怪商会要呼吁主机厂多听听经销商的声音了。比如那些返利兑现周期太长、返利不能提现的条款，确实得赶紧改改。毕竟这都是关乎生存的大事儿啊。