为了把中国的盾构技术给带起来，外高桥基地的这帮工程师在春节期间还在加班加点地搞调试，给那台大家伙装上了“中国脑”。平时大家伙儿都觉得盾构机就是个只会钻地的机器，但在外高桥这儿，你会发现它被赋予了新的生命。 徐傲这个“00后”小伙子面对的是两台上海造的大机器。其中一台叫“沙湾河2号”，另一台叫“锡望号”。这两台大家伙今年二季度就要出发了，“沙湾河2号”要去深圳修水库，“锡望号”则要去无锡修轨道交通。和以前的不一样，这两台机器现在都有了自己的脑子。 在那个巨大的车间里，“沙湾河2号”还在总装呢，长长的身子已经能看出个大概样子了。“锡望号”进展更快一点，工程师们正在给它做最重要的智能调试。这机器的头特别大，直径有14米多，大概有五层楼那么高。你要是站在它底下往上看，得把头仰到不行才能看见全貌。 真正厉害的是在这机器的肚子里。研究院副院长秦元和徐傲他们正坐在中控室盯着屏幕呢，一行行代码就是这个钢铁巨兽的大脑。给机器装大脑主要是为了解决实际问题。现在城市越来越挤，地下工程也越来越复杂，以前的老办法不行了。这就是为什么“锡望号”会去无锡修那个通往宜兴的轨道交通（锡宜S2线），还要穿越中国第三大淡水湖太湖。 工程师们要让它自己走路、自己判断、自己装管片。比如它能自己判断前面是啥地质结构，自己调整怎么挖的参数，还能精准地把一块块管片给拼接起来。刀盘旁边那个小机器人还能自己把管片给抓住拼装好呢，眼睛看得可准了，误差不超过1毫米。 马上要发往深圳的“沙湾河2号”任务更重。它要穿过深圳水库和一个地质保护区，水库可是大湾区700万人的饮水源头啊。那里对地面沉降和防渗要求特别严格。为了对付这种情况，工程师们给它配了耐磨的刀盘、大功率的伸缩装置、高压的密封盾体，还有一套复杂的排渣系统和智能监控系统。 这样一来，系统就知道刀盘累不累了，前面有没有断层也能提前知道。要是遇到需要换刀的情况，以前工人得冒着险下去换刀头现在不用了。智能换刀机器人就能自己把这事给搞定了。 这事儿要从2017年说起，秦元就开始搞这个数智技术了。他挺自豪的是，“中国脑”不仅能用在自家机器上还能给老外的牌子用这说明这东西通用性特别强。 这和以前盾构机是相反的路子以前是咱们学人家的硬件现在是老外的机器用咱们的软件。 盾构机本来就是个大国重器可以说是现代工业史的一个缩影秦元回忆说他刚进单位干的第一个新建路隧道项目用的是日本造的第二个长江西路隧道用的是德国造的那时候几乎看不到国产的机器。 通过实际干活一点点把国外先进设备的门道搞清楚再结合咱们中国的地质情况最后才搞出来自己的技术这就是秦元他们那代工程师的成长过程。 一支又懂技术又会创新的队伍就是这么慢慢攒起来的现在国内有四家能自己造盾构机的企业上海隧道是唯一一个地方企业。 这些年从上海隧道的这个基地里进进出出好多机器国产的越来越多现在一个项目操作起来不超过10个人按一个按钮就能管事儿了。 这群春节没回家的人正在用他们的努力“掘进”出一个更广阔的未来。