中国船舶集团上海外高桥造船有限公司在3月20日把第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”推离了船坞。这艘全长341米、总吨位达到14.19万的大船，因为比首艘“爱达·魔都号”长出了17.4米、吨位提升了0.64万吨，所以它的内装显得更加精致。它把2130间豪华客房和套房给了宾客，加上船上还有5232名乘客的容量，再加上新增了735平方米的公共区域和1913平方米的户外休闲区，住起来肯定舒服。它给乘客安排了26个特色餐厅和酒吧，甚至还有能容下千人的大剧院，健身房、水疗中心和儿童俱乐部也一应俱全，把各个年龄段的需求都照顾到了。这种设计不仅仅是为了让空间更大，还把“花卉”主题融入了新艺术风格里，造出了一种自然秀美的感觉。“爱达·花城号”这次出坞可不是小事，它标志着这个项目正式转入码头建造调试阶段，为2026年底前能投入运营打下了基础。它一交付就会落户广州南沙国际邮轮母港去开启国际航线。作为中国旅游集团华夏邮轮旗下的船，它在建造过程中做了多项优化，国产化配套率提高了5%，施工时间也比以前短了不少。这次优化不仅让施工效率变高了，也让华夏邮轮有了更强大的运营能力。华夏邮轮现在手上已经有了“爱达·魔都号”、“爱达·地中海号”还有“鼓浪屿”号等邮轮，组成了亚洲规模最大的舰队，实现了多港口全年运营。2026年的安排也很紧凑，“爱达·魔都号”要以中国上海为核心母港跑满80个航次，重点去韩国和东南亚这些地方转一圈；等到8月份的时候还要第一次部署到深圳母港；而“爱达·花城号”到时候就以广州南沙为基地联动大湾区的资源。这样一来，华夏邮轮就把南北航线的格局给构建起来了。