问题：车企“杀子”潮反映治理结构困境 近期，多家知名汽车企业孵化的智能科技子公司陆续停工或解散。毫末智行2026年春节后宣布无限期停工，大卓智能被奇瑞收编解散。同时，小鹏汽车也出现销量大幅下滑、品牌价值受损。这些现象不仅引发行业关注，也揭示了传统制造业控股模式与创新领域之间的结构性矛盾。 原因：控股模式限制创新效率 分析显示，传统车企对科技子公司实行绝对控股和决策权把控，是“杀子”潮扩大的主要原因。以奇瑞与大卓智能为例，奇瑞持有80%股份，创始团队仅占20%。大卓在服务器采购、高薪招聘等关键环节都需总部审批，导致决策缓慢、错失市场机会。这种管理模式将制造业的标准套用在高科技企业上，限制了创新团队的独立性和灵活性。 类似地，长城汽车对毫末智行也实行绝对控股，由总部技术高管主导核心决策，使企业难以快速应对技术和市场变化。在这种体制下，科技子公司成了母公司的“技术遮羞布”，无法实现自主发展。 影响：创新受限 市场表现下滑 受治理结构影响，这些科技子公司虽然一开始备受关注，但实际运营中受限于资金、流程和人才引进，很快陷入瓶颈。这种“父子关系”让创新项目难以大胆投入，高端技术研发进展缓慢，最终在市场竞争中处于劣势。 小鹏汽车正面临类似问题。2026年1-2月销量同比下降42%，P7系列销售腰斩，新推MONA品牌未能扭转局面。同时，公司单车均价明显下降，高端车型销售不佳。尽管小鹏不断推出自动驾驶、人形机器人、飞行汽车等新项目，但资金投入不足，资本市场信心低迷，导致资源分散、战略不明。今年以来，小鹏股价跌幅超过20%。 对策：优化治理结构 聚焦核心技术 面对困境，业内专家建议从优化治理结构入手，为创新提供更自主的环境。一上，通过合理分配股权和决策权，让创新团队拥有更多话语权，加快业务流程，提高效率；另一方面，应聚焦核心技术研发，不宜盲目涉足多个尚未成熟领域，以免资源分散、战略失焦。 此外，企业要加强与资本市场沟通，通过透明的信息披露和务实的发展规划增强投资者信心。人才引进和激励机制上，也需突破传统制造业思路，吸引顶尖算法及智能驾驶领域人才，为持续创新提供动力。 前景：转型升级迫切 行业格局加速重塑 随着智能驾驶、新能源、机器人等新兴产业快速发展，中国汽车行业正迈入以技术驱动为主的新赛道。在华为、特斯拉等头部企业聚焦核心技术并建立壁垒之际，本土车企亟需调整组织模式，实现从传统制造业向高科技企业转型。唯有改革治理结构、聚焦战略方向、强化技术研发能力，本土车企才能在全球竞争中占据一席之地。
汽车产业正从电动化迈向智能化，从“制造竞争”转向“系统能力竞争”；子公司整合和项目收缩并不意味着退步，更像是对治理体系、战略定力和投入效率的重新调整。谁能守住核心方向，释放创新活力，将工程化能力转化为实际价值，谁就能穿越调整期，把握下一阶段主动权。