三亚在中国海南，这儿正为了交通格局搞出个大动静。最近省七届人大五次会议开了，厅长穆克瑞专门把“十五五”的计划说了出来。春运时候琼州海峡忙不过来，再加上自贸港建设对路还得高要求，海南就把这出岛的通道扩大给放在了头等大事上。 一、把这两个瓶颈给一起解决掉。海南这个热带大岛，以前跟大陆来往主要靠海峡轮渡，可现在船位满了没法动弹。穆克瑞说马上就得干湛江到海南的高铁了。这铁路是国家包海通道的一部分，能让海南直接连上网铁全国的网。另外他们还在琢磨琼州海峡第二通道的事儿，目的是彻底把运输能力给提起来，让人员物资往来有个更稳当的保障。 二、弄出一个海陆空都有的立体交通体系。除了通道的事儿，海南还想弄出个自由便利、绿色安全的交通网。港口那边计划搞个“两核四强”，利用洋浦港的优势，多去国外跑船、多找阿布扎比这类大港口合作。这样就能把洋浦港变成西部陆海新通道的枢纽。在天上，海南想做面向太平洋和印度洋的航空门户枢纽。 美兰机场三期、三亚新机场、东方机场还有儋州机场这些项目都得推一把，多开几条国际航线。国内也得和粤港澳大湾区、长三角、长江经济带还有京津冀连得更紧，好融入统一大市场。 三、把岛内的路修得更通畅、服务也更智能。环岛高速要扩到八车道，海口的绕城第二高速也要启动。中线铁路和海口到儋州的高速也都在研究。国家干线和农村公路水平也得提升上去。 还有就是软件服务得跟上创新。穆克瑞打算让环岛高铁公交化运营，推行一票通的机制，让人拿着一张票就能跑遍全岛。 交通是发展的先行官。这次海南全面布局高铁、新通道还有立体网络这些项目，说明他们决心大、有远见。这规划实施后，海南岛内外会更通畅了经济也能更有活力。 这就把海南变成了国内国际双循环的大交汇点，给我国的开放格局提供了坚实的支撑。这些项目后面还会怎么发展？大家伙儿还得接着看。