中国铁路成都局集团有限公司牵头，正给西南铁路枢纽来一场全方位的大检修。这次整治的重点在成都北编组站，1月17日那天已经动了工。成都北编组站就在成都市新都区里头，占地有4000多亩，它连着宝成、成渝、成昆、达成这4条大动脉，既是西南货列集散的大枢纽，也是中欧班列、中亚班列出发和集结的关键所在。从2007年开始用直到现在，这地方每天得处理2万多辆汽车的调度任务，主要负责给“一带一路”和长江经济带牵线搭桥。随着这两年国际班列跑得多了，线路负荷重了，对设备的稳定和安全要求也越来越高。这次修算是系统性的强化阶段，计划用四十多个“天窗”时段完成30多项工作。 给大家看一组数据：这次工程安排了15项施工类活儿和17项维修类活儿，具体要成组换掉29组道岔、换掉32组道岔钢件、铺上10多公里再用的长轨，还要给170多公里线路搞大机捣固、给263组道岔搞捣固，最后把接触网也彻底检修一遍。中国铁路成都局集团有限公司把成都、达州、宜宾、涪陵这些地方的工务、电务、供电等5个专业的技术人员都给叫来了，一共凑了1700多人干活。大家分工明确，既有统一指挥，也有分区负责，大家在同一个体系里协同作业。 这次干活儿特别注重技术帮忙和效率优化。现场到处都是大型养路机械和智能检测仪，靠“机械化替人、智能化助人”的办法减轻了人工劳动强度，干活儿的精度和安全水平也上去了。为了充分利用那点有限的“天窗”时间，现场还想出了“施工+维修”同时干的新招儿，一边搞整治一边做日常维护，这样能确保工程既扎实又长效。 把视线放远看，这次检修不光是修一个站的设备，更是在给国际物流通道加固根基。“一带一路”搞得好，中欧班列开得越来越多，对铁路枢纽的通行能力和安全保障的要求就水涨船高了。成都北编组站作为好几个班列线路的中转站，设备好不好直接决定了物流链能不能稳得住。通过这次系统性整治以后，设备的可靠性和安全性肯定会有个大跃升。 铁路就像国家的血脉，枢纽站就是这血脉上的重要节点。成都北编组站这次搞集中整治体现了咱们铁路系统前瞻布局、主动维护的理念。现在国家在搞新发展格局建设的时候，持续把交通基础设施弄好既是保障物流畅通的需要，也是服务国家战略、提升国际竞争力的长远打算。以后再有更多铁路枢纽完成技术升级和效能优化以后，咱们就会有一张更安全、更高效、更智能的铁路网来支撑经济社会高质量发展。