1月6日晚8时20分许，杭州公安交管部门通过视频巡查发现，一辆黑色小车杭新景高速建德段大门口隧道处突然失控。该车先是向左与隧道壁发生撞击，随后向右横穿车道，最终车身旋转180度后逆向停在三车道上。事故发生时，过往车辆纷纷紧急避让，现场险象环生。接警后，高速交警和救援队迅速赶往现场，经过10分钟紧张救援，驾驶员田某被安全带离高速。所幸事发时车上仅有驾驶员一人，在安全带保护下身体无大碍，但车辆左侧及前后轮胎均受损。 根据驾驶员田某的陈述，事故原因在于其对辅助驾驶功能的过度依赖。事发时，田某开启了车辆的辅助驾驶功能后，对路面情况疏于观察。当车辆进入隧道后，由于路况发生变化，系统可能出现识别偏差，但田某未能及时发现并接管车辆，最终导致车辆失控。这起事故典型反映了当前部分驾驶员对智能驾驶系统认识不足的现象。 需要指出，类似事故并非孤例。去年10月，杭州高速交警在临金高速上发现一辆小车突然停在主线超车道上。经调查，该驾驶员在长途行车中开启了智能驾驶辅助功能，但系统在行驶过程中突然自动退出。由于驾驶员长途驾驶已感疲劳，恰好在此刻陷入沉睡，未能及时接管车辆，导致车辆停滞在车流穿梭的超车道上长达10分钟。幸运的是处置及时，才避免了追尾等二次事故的发生。这两起事故都指向同一个问题：驾驶员对辅助驾驶系统的定位认识不清。 从技术层面看，当前市场上的智能驾驶系统本质上仍属于"辅助驾驶"范畴，而非完全的"自动驾驶"。这意味着系统只能在特定条件下辅助驾驶员完成部分驾驶任务，但无法应对所有复杂路况。隧道、恶劣天气、急弯、施工路段等特殊环境下，系统的识别能力和反应能力都存在局限性。驾驶员如果将辅助驾驶等同于自动驾驶，放松警惕，就会为安全埋下隐患。 从法律和责任角度看，驾驶人始终是车辆安全的第一责任主体。根据道路交通安全法规，驾驶员必须在行车过程中保持对路况和环境的充分观察，不得"脱手脱眼"，不得分心、疲劳或酒后驾驶。使用辅助驾驶功能并不能改变该基本要求。驾驶员必须全程手握方向盘，时刻准备在系统出现异常或路况发生变化时及时接管车辆。 针对这一问题，杭州高速交警提出了明确的安全建议。首先，驾驶员在使用车辆驾驶辅助系统前，必须充分掌握其功能特性和使用限制。其次，在高速行车时，驾驶员必须全程保持对路况的关注，特别是在进入隧道、遇到弯道、遭遇天气变化等特殊路段时，更要提高警觉。再次，面对任何突发状况，驾驶员都要能够迅速反应，及时接管驾驶权。最后，驾驶员应当定期参加安全培训，不断提升对新技术的正确认识和使用能力。 从更广的视角看，随着智能驾驶技术的不断发展和应用，如何引导驾驶员正确使用这些新技术成为一个重要课题。这需要多上的努力：车企应当在产品设计和用户手册中明确标注系统的功能边界和使用限制；交管部门应当加强宣传教育，提升全社会对辅助驾驶的正确认识；驾驶员自身应当树立安全意识，不被技术迷惑，始终将安全放在首位。
这起隧道事故再次提醒我们，在汽车智能化浪潮中，如何平衡技术创新与安全底线是监管部门、车企和每位驾驶者必须面对的问题；正如专家所说，再先进的辅助系统也无法取代人对生命的敬畏。只有保持清醒认知和规范操作，才能让技术进步真正保障出行安全。