上海这边有专门的人搞汽车GPS拆除，就是为了把车给还回自由的状态。所谓的GPS定位系统，其实就是个电子玩意儿，它靠着天上的卫星信号和手机网络，把车子跑哪、跑多快、走了啥路线这些信息传到指定的服务器上去。它里面有硬件和软件两部分，硬件包括卫星天线、手机SIM卡、电源还有线，软件主要是处理数据的平台和用户用的App。 这个系统是先算自己在哪的坐标，然后通过里面的SIM卡用蜂窝网把位置发出去。从构造来看，其实这一套东西不是死绑在一块儿的，天线、通信模块、主机跟车里的线路连接都有固定标准。拆掉它就是把这些模块从电源和数据网上给物理分离了，还得把机械固定给弄松。这活儿得懂电路才行，还得认得出不同车型的线咋走，要不然乱接乱拆很容易烧保险丝或者把别的电子系统搞坏。 拆之前先得用无线电设备扫扫信号源，看看哪里不对劲。这车的GPS藏得很严实，常见的地方有仪表盘底下、座椅下面、后备箱板后面或者跟原厂设备混在一起。找到了位置后就得照着维修手册的电路图来断开电瓶线保证安全。接着就是拆线了，关键得看清楚是哪根是GPS的线，哪根是原车的线，别把原车的功能弄坏了。那些外接的线和接口都要全弄掉，剩下的窟窿眼还得按标准封严实。 拆完了最好再给车整个系统功能检查看看有没有被影响。比如诊断接口是不是还能用，中控锁、防盗系统、仪表板这些东西是不是都正常运作。有些高级车的系统集成度高，外来设备进来可能会搞乱通信协议，这时候就得确认总线通信恢复正常了。 这种服务主要是因为现在车的所有权和使用权经常不在一起了。比如二手车买卖、公司车子换老板、租的车到期还回去或者个人用车到了期限要移除老主家安的追踪器。它就是要让车只听现在的新主人指挥。其实就是说现在的主人要对自己的东西有绝对控制权。 从大面上看让车的控制权归一个人管是正常用的基础。把非主人意愿的设备给拿掉就是不让车和别人的数据走一条道。这并不代表这车就不管了，比如交通监控系统这种公共设施肯定是要留着的。咱们要区分清楚合法的公共安全设施和私设的监控设备。 专业服务的技术价值在于用逆向工程把多出来的非必需控制给剥离掉。就是说要让车恢复成只受一个人控制的独立财产状态。这也说明现在技术这么发达的时候想把物理资产真正完全、排它性地掌握在手里还得靠具体的步骤和规矩来保证。