兴山的这个隧道今天上午9点终于给打通了，连带着宜兴高铁的主体工程也算是彻底完工了。它就在湖北省宜昌市兴山县，全长足足有88公里。这里本来是郑渝高铁和沪渝蓉高铁碰头的地方，这回贯通，算是给这条关键通道扫清了最大的障碍。 你想想这难度有多大，正洞就钻过了7条破碎带，最深的地方都有1256米。而且还赶上了“三高一软”这种不好弄的情况。为了对付那个软岩大变形，大家想出了“锚索+钢带牵引”的法子，把破碎的围岩像缝合一样绑在一起，还弄了双层防护，总算把变形量给控制住了。这技术以后肯定能给别的深埋隧道当参考。 瓦斯防治也是个大坎儿。以前那种通风管道不管用了，项目组换了巷道式的通风系统，再加上监控和专业队伍，作业面里的瓦斯浓度一直保持在0.3‰以下。至于那个40℃的高温天，大家伙儿也是想尽了招，弄了机械制冷加人工送冰的法子。每天往里头送几百吨冰块配合喷淋和制冷机降温，这就给工人们支起了一个“移动的清凉屏障”，效率也提高了30%以上。 这次建设全程都是靠科技开路。好几家科研单位和院士专家都在现场帮衬着，搞出了“岩变我变、动态调控”的思路。他们还搞了地质预报系统、智能监测设备，用BIM技术来优化施工组织。光是这两年多时间里，就弄出了17项新技术成果和9项专利。 这隧道一通，不光是宜兴高铁的里程碑，更是咱们中国在高难度地质条件下建基础设施的一大突破。等这条高铁全线通车了，兴山到宜昌坐火车从2个小时就能变成20分钟。它不光能完善长江经济带的高铁网布局，还能让鄂西山区更快融入全国的交通大循环里去。这股力量也为咱们国家交通强国建设提供了很大的支撑。