听大家说大众和小鹏搞了个新车，3月26日就开始卖了。这是个续航730公里的纯电SUV，是把德系的造车工艺和中国智能科技融到一块儿做的。3月26日，这两个牌子合作的SUV就要预售了。虽然它在电池技术上可能输给了比亚迪和理想这些老牌子，但小鹏拿出来的技术还是不错的。大家都在说新能源行业现在不是光看参数了，而是要看生态了。这次联姻看起来有点奇怪，但说不定能给这个市场来点新花样。 3月26日，大众和小鹏深度合作的SUV“与众08”马上就开始卖了。这不仅是一辆车，也是两个不同类型公司在这个快速变化的时代里的一次尝试。百年老店遇到了中国新科技公司，“众08”能不能真正打动用户心里那个点呢？看看市场情况：大众ID系列在国内电动化转型不太顺利；小鹏的XNGP技术很强，但品牌价值好像也不高。 两边互补得挺好：大众有全球供应链、制造能力和品牌信用；小鹏有自己的算法和软件升级基因。这次合作比单纯买技术要深入多了。行业里有分析师说：“这不是一时的应急之策，而是为了未来的生态位置。” 这个车本身也很直接地解决了用户担心的事儿。CLTC续航730公里加宁德时代82/95kWh电池解决了跑长途的问题；800V高压平台10%-80%充电只要20分钟，5分钟就能补能150公里。我有个朋友是网约车司机，他说服务区排队充电太麻烦了，“如果真能20分钟充满我立马试驾。” 智能驾驶方面也是亮点。双图灵芯片1500TOPS算力在同类车型里算是顶流了，城市NOA功能还有“车位到车位”功能都用了小鹏的算法。不过要提醒一下，功能推送是分批的，合肥测出来流畅不一定全国都好用。 空间和底盘还是德系风格。车长5米、轴距3030mm，后排空间很大；前双叉臂+后五连杆悬架再加CDC减震系统让驾驶感很好。车底下还有空腔注蜡工艺保证防锈。安全方面做得也很扎实：门槛梁设计提高了车身抗扭刚度到39572Nm/deg。 外观设计上有争议：金色饰条和发光方向盘有人觉得好看有人觉得用力过猛。定价也是个大问题：如果定在25万这个价位段的话，就得面对小鹏G9改款、理想L6这些竞品的挑战了。 这次合作反映了整个汽车行业的变化趋势：传统汽车公司开始从单纯引进技术转向共建生态。丰田、奔驰也在和智能公司合作呢。 不过也有问题要解决：大众的老客户能不能接受小鹏那种交互方式？小鹏的粉丝会不会喜欢德系设计？信任壁垒还得靠实际体验打破。 3月26日预售开始了，订单数字就是市场对这次合作的第一张信任票。 话说回来，如果价格实在、充电方便可靠的话，“众08”这款“混血”车还是很有机会的吧？您觉得呢？