济宁这下又把高铁好机会给弄丢了。眼看着鲁南高铁要通车，结果列车在曲阜东停下来打个弯，掉头往北走了，压根儿没往南京、上海、杭州那个方向延伸。这下济宁就给彻底甩出了全国高铁网，真的是太让人失望了。 回想起2019年年底鲁南高铁通车那会儿，大家满心期待以为高铁时代来了。没想到列车在济宁境内硬生生折返回去了，济宁就被直接给甩在高速列车外面了。 大家伙儿对这个事儿都挺有看法。有人说是微山湖挡住了南下的路，不过这湖泊湿地跟采煤塌陷区确实给工程带来了麻烦。但更深层次的原因还是沿线大城市不愿意让过路客分流。谁都希望自家门口的铁路给自己用得爽一点，所以就不给相邻城市直接通行的机会。 官方规划里倒是挺完美的，说鲁南高铁往北接京九、南通京沪二线。可现实却是京九高铁在菏泽拐了个大弯，济宁根本用不上；京沪二线更过分，直接把城区给绕开了。 目前能想到的解决办法也就是轻轨把任城区和曲阜东站连起来了。可是这顶多解决个出门上车的问题，根本没法改变济宁在全省高铁网中的“孤岛”地位。 有网友脑洞大开提了个“济宁南站能南下”的方案。理论上说得通啊，经过菏泽和雄商高铁站绕过去嘛。但真要是这样分流了，车次和票价肯定得大调整。原本想去南京、上海的旅客可能还要先坐到菏泽再换乘一趟车才行。 说到底这事儿还是太憋屈了。济宁人喊得最多的就是“鲁南高铁就是个笑话”，因为到现在他们也没有一条真正南北向的高铁干线。普通铁路老久没有修缮了，动车班次少得可怜；坐飞机受机场位置限制大老远飞出去还得再坐大巴兜一圈。 前几年还传过“济徐高铁”的消息，说是要把济宁跟徐州、连云港、淮安连成一条沿海通道呢。不过这么多年过去了也没见什么实质性进展。江苏省内的铁路主要往青岛和上海发展了，留给济宁的只是个“填空补缺”的角色罢了。 最让人心酸的还是那些在外打工的普通人啊。楼主回老家过年吐槽说火车依旧经过啊，就是不停靠了。以前回老家能买到济南到广州的普速票，现在连那趟直达南京的快车都找不到了。高铁时代变成这样的服务也真是太让人无奈了。 现在高铁呼啸而过的时候，看着车尾灯消失在微山湖上空的感觉真的不好受啊。失去的不只是一段旅程的省时，更是被拉大的城市差距啊。 如果下一次规划还是把济宁放在“可选可放弃”的名单里不管不问的话，那么这座城市跟长三角的时空距离只会越拉越大。历史已经给了济宁一次擦肩而过的机会了，如果还不抓紧抓住的话恐怕就再也回不来了。