说回前阵子大众跟小鹏合作搞出来的那个车，叫与众08，这可是个大新闻。3月16日，负责中国区的贝瑞德在微博上发了个具体的时间安排。他说了，这就是双方合作落地的开端，首款搭载双方联合开发的CEA电子电气架构的车型与众07也马上就要见面了。还有呢，双方的第二款联合开发的车型也会在今年就发布。 其实，这事儿得从2023年7月说起。那时候大众和小鹏签了个大协议，说是要一起开发两款专属中国市场的电动车，计划2026年推出来。同时呢，大众给小鹏投了差不多7亿美元，占了4.99%的股份。这笔钱在年底就到位了。 2024年2月的时候，两家又签了一个平台和软件联合开发的协议。到了7月，又签了电子电气架构的技术合作协议。基于小鹏的最新一代架构，他们要一起打造面向中国市场的新一代CEA架构。到了2025年8月呢，双方又签了个扩大合作协议。CEA架构不光要给纯电车用，以后燃油和插电混动的车型平台也得用上。 大众集团管理董事会主席奥博穆对这个车评价很高。他说这个车是大众在中国转型的重要里程碑。他说三年前启动在华发展战略时大家都在等结果，现在这个车算是把大家等来了。这款车深度融合了德国的技术和中国的创新，奥博穆觉得它是代表了大众在华三年转型成果的重要车型。 虽然最近刚发布的财报不太好看，中国市场还在下滑，但因为有这个本土研发车型的“交付模式”，所以中国市场是大众最期待看到反弹的市场。奥博穆还说这个车定价会很有竞争力。通过本土研发和供应链把成本降低了30%之后，大众就不再怕打价格战了。 具体到产品上吧，与众08全系标配了小鹏的VLA全场景智能驾驶辅助系统，智驾算力也高达1500 TOPs。座舱方面用的是高通骁龙8295P芯片，支持OTA远程升级。性能方面更是大众全球首款基于800伏高压SiC平台打造的纯电车，电池是宁德时代独家供应的。 CLTC续航最高能跑700公里。 除了与众08以外，今年还会有好几款新车上市。大众安徽那边现在是产品大年，会有四款车在合肥投产上市。第二季度和年底前还会分别推出与众06、与众07，还有另一款跟小鹏合作的车型。 到了2026年一年里，大众品牌在中国就要推出13款全新新能源车型；等到2030年的时候，这个数字能涨到30多款。在集团层面上呢？今年会有超过20款电动化车型推出；平均下来就是每两周就会有一款新车上市。 齐泽凯也在会议上算了一笔账：大众品牌在中国计划在2026年推出13款新能源车型；到2030年时，这个数字会增长到30多款。 从研发到现在一共用了24个月时间才量产出来。 这次中德合作模式落地给行业带来了很大的影响。 首先是速度差距缩小了。 然后是双方都拿出了真金白银来投资和合作。 这种跨越三年的等待和合作被大家看成是不容失败的“豪赌”。 虽然跨国车企都在积极跟中国科技公司合作赋能智能化功能， 但像这样联手打造整车的中德合作还是开了先河。 所以说与众08被赋予了多重意义， 包括中德汽车合作全新标杆、 “在中国，为中国”战略成果的有力印证等等。 对这家德国汽车巨头来说， 这些全新智能电动车型也将是其实现“全球汽车科技领航者”目标的重要保证。