3月19日，小米搞了场春季发布会，给大家介绍了新一代SU7，这车果然还是那个大热门。发布会半小时就锁了1万5的单，说明小米的号召力依旧在线。新车提供SU7、SU7 Pro、SU7 Max三种车型，定价分别是21.99万元、24.99万元和30.39万元。比起老款，这次新车涨价了4000元，但34分钟内卖出15000台的成绩就说明这次升级还是很成功的。 外观上看，新一代SU7和老款差别不大，主要是在前包围和进气口做了些微调，还多了卡布里蓝、赤霞红、靛石绿这几种颜色。外后视镜壳换成了黑色涂装，轮圈也换成了新样式。配置上也是够硬的，全系标配前四活塞固定卡钳，Max版还给配上了Brembo卡钳。内饰部分，这车用了不少高档材质和工艺，让人感觉更豪华。用了100%软质材料包裹、Nappa真皮方向盘还有电铸镀铬按键之类的设计。配色方面还有砂陶米和暗夜黑可选。 虽说在外观上没什么大动作，但在“看不见”的地方下了大功夫。安全方面问题解决得很彻底：全系标配三重冗余车外车门把手。正常情况下是电解锁，但碰到碰撞就直接转成机械解锁模式。车里还留了应急机械拉手呢！被动安全方面也做了升级：车门防撞梁用2200Mpa热成型钢做的，还有“内嵌式防滚架”。车身90.3%都是高强钢和铝合金材质，气囊从7个升到了9个。电池包底部也加了防弹涂层。 动力跟续航也厉害：全系配V6s Plus电机，最高转速22000rpm。Max版零百加速只要3.08秒呢！最高时速265km/h妥妥是第一梯队的选手了。标准版续航从700km升到了720km，Pro版从830km升到了902km。充电速度也更快了：标准版和Pro版都从400V升级到752V高压平台，15分钟能补能450公里和490公里。Max版升级到897V高压平台后更是能在15分钟内补能670公里！ 底盘这块儿也有长进：Pro/Max版标配闭式双腔空气弹簧+CDC系统，可以四档调节高度和硬度。软件方面还有湿滑路面AI检测技术和晕车舒缓模式呢！ 辅助驾驶也更智能了：全系标配激光雷达、700TOPS算力还有Xiaomi HAD辅助驾驶系统。和老款相比升级了不少！ 很显然这次SU7升级很全面了：安全冗余、三电系统、操控体验、智能水准都有了提升。看来小米在首款车型爆火后还在潜心钻研呢！这次提前告知用户停产老款产品放弃短期销量也是为了树立用户信任啊！