把广州的路给治得更安全，到了2025年，事故死人的数字就能比上一年少12.2%。为了管好大城市的交通，广州拿数据说话，精细管控给劲儿，这一年的成绩单很实在。全年一般程序交通事故的死亡人数同比降了12.2%，这是因为一套“人、车、路、企”全覆盖的防风险机制开始起作用了。科技是提升执法效果的关键，到了年底，全市装了529套电动自行车违法抓拍设备，专门盯着闯红灯、逆行这些事。警用无人机在高速路上天天飞，拦着那些占应急车道的车；给大货车装360度摄像头，也是为了减少盲区出事故。这些招数下来，交通管理也从以前靠人海战术变成了现在的智慧感知。 针对那些重点车辆和突出违法行为，交警采取了分层整治。定期抓酒驾、飙车、乱停车，一共刑拘了52个老板和管理人员。更厉害的是“治本2025”调查行动，这不是光处理事故那么简单，而是顺着线索往前查企业的责任毛病。全年联合有关部门查了89家违规运输的企业，把安全管理往前推了一步。 在市民最关心的电动自行车管理上，广州既堵又疏。一方面把执法搞得很严，一年里扣了16.3万辆没牌照的车子，还把7000多个外卖骑手停了单；另一方面完善规则设计，发了登记和牌照的细则，明确了谁来管民生服务行业。这种既要管行业也要管个人的做法，给别的城市提供了一个好样板。 保障路权的设施也升级了不少。建了55.4公里的“机非共享车道”，非机动车信号灯数量涨了250.9%，过街通道也多了260%，直接把非机动车按道走的比例提高了50%以上。在4010所学校周边安上了1.1万米护栏和532个过街设施，把安全网织到了“最后一公里”。 从把隐患列成单子整改到设施达标提升，广州有一套清晰的做法。下发了576份隐患单子、巡查了7.41万次占道施工、整治了1845处主干道问题。交通标志牌优化了2300块、标线翻新了30.8万平方米、做了132处微改造。 道路安全是衡量城市治理能力的尺子。广州2025年的做法说明，只有科技执法和人文关怀一起抓、硬约束和软疏导相结合、短期整治和长效建设接上茬儿，才能把交通治理搞成大家一起参与的局面。现在的成绩给大城市积累了经验，也为后面的“平安广州”打下了底子。未来随着治理更细致、部门合作更紧密，这座千年商都的交通会更安全、更有序、也更有活力。