车主们真别以为L3级自动驾驶来了就能高枕无忧。说实话，从去年12月起这技术就被首批准入了，大家都兴奋得不行，想着以后智驾是电车的标配，像鸿蒙和小鹏这种大车企也拿到了测试牌照。按理说这些车很快就能普及了，不过我看咱们老百姓还得洗洗睡吧，别把时间浪费在这上面。首先，现在大多数带智驾功能的车根本没法升级。虽然有的车企说留了升级冗余，但这话说起来好听做起来难，大多数车主还是得乖乖掏出钱换新才能体验到。 还有个大麻烦就是芯片，这可是硬伤。就算预留了升级口子，你也得先把芯片升级了才行。那些算力才几百的芯片顶多算个甜品级配置，根本挡不住你想上L3级自动驾驶的路。 更让人心里没底的是，第一批买了L3级自动驾驶的车主，基本就是充当小白鼠或者训练素材。毕竟技术不成熟还需要大量数据来完善，这事儿估计少不了你这第一批人的功劳。 我特意翻了翻国家发的文件和北京在2024年12月31日发布的《北京市自动驾驶汽车条例》，发现法律规定挺笼统的。要是出了交通事故，厂商和车主肯定要扯皮。 而且等到车真的出来了也别高兴太早。因为L3级的车肯定不会太便宜。按照车企的套路，新技术总是先塞在高端车上，等收回研发成本再慢慢往中端放。 对于咱们普通人来说，L3级自动驾驶也就是个甜品级体验罢了。现在L2级辅助驾驶其实已经够用了，只要不去复杂路况的地方开，L2级就很满足需求。除非车企敢完全兜底出事故负责，否则没多少人敢为了这就去买新车。 要是想稳妥点买个技术比较成熟的L3级车？我估计得等到2030年以后了。毕竟现在技术没完善也没大规模路测，谁也不知道啥时候能成熟。你要是不想当第一个大冤种测试员，最好等个四五年再考虑吧。