小米SU7这次中期改款，直接把行业动向给带起来了。眼看着新能源汽车市场越卷越激烈，小米SU7这就迎来了更新。这次升级那叫一个有诚意，不但行业里的人都在看，普通消费者也把它当成了今年最值得关注的新车。在动力这块，原本入门版的电机功率是220kW，现在直接升到了235kW。这种实打实的动力提升，开车的时候感觉明显更爽，一下子就把它和别的车拉开了距离。不光动力变强了，充电速度也有了质的飞跃。新款用了800V的高压平台，比起之前的400V平台，充电时间大大缩短了。以后跑长途再不用担心电量不够用，那是相当从容。 至于轮胎这方面也做了升级。以前用的是245mm的轮胎，这次换成了更宽的265mm。胎宽了之后车子更稳了，安全性也跟着上去了。虽然轮胎变宽可能会让电耗稍微高一点，但这不是事儿。小米用了先进的电机技术和电压平台技术，硬是把电耗从每百公里12.3kWh给降到了11.7kWh。这么一算下来，动力和省钱这两样都没落下。 智能驾驶辅助这一块是这次的重头戏。全系标配禾赛AT128线的激光雷达，算力也从84TOPS直接飙升到了700TOPS。算力这么大的提升让驾驶辅助变得更聪明了。现在的入门车型也能有高配版的水平，性价比简直高得离谱。以前很多人都冲着Pro版去买激光雷达和高算力的驾驶辅助功能，现在连入门版都有这些了，肯定能吸引更多人来选入门车型。 除了这些核心的升级以外，这次配置也变得更加丰富了。前后夹胶玻璃、座椅按摩、真皮方向盘这些之前没有的东西现在全配齐了。小米这回把这些东西都免费给消费者享受了，新车的竞争力一下子就上来了。 说到价格也是相当给力。之前带激光雷达的入门版要25万，现在直接降到了21万。全系统一用了驾驶辅助系统，把之前的短板给补上了。这一下就把核心用户的预算给拉低到了22万这个区间。这种大幅度降价给特斯拉和其他自主品牌带来了不小的压力。 综合来看，小米这次在动力、充电、智能驾驶还有配置方面都做了全面升级，再加上这么有吸引力的价格策略，它在新能源汽车市场里的竞争力那是相当强。随着市场需求不断变花样，接下来的小米SU7还能在行业里玩出什么新花样？咱们还得接着看。