1957年建成通车的鹰厦铁路，这条连接江西鹰潭与福建厦门的大动脉，如今迎来了它的70岁大修。5月28日，这场耗时86天的大工程将结束。参与施工的有南平工务段、厦门工务段、龙岩工务段、永安工务段以及鹰潭工务段，总计500多名工人，他们负责换轨、清筛、捣固、打磨和补强等百余项任务。为了给这条老铁路来次系统性的“体检”升级，工人们将充分利用“天窗期”，用机器为主、人力为辅的方式干活。 中铁南昌局的负责人说，鹰厦铁路当初修得特别早，弯度又多，干活不容易。所以他们要把大型设备调过来连着干。为了确保安全和质量，还专门组了个技术组跟着指导。 这条铁路见证了新中国建设的不易。上世纪50年代，为了打通福建和内陆的路，数万名工人在武夷山里劈山架桥，只用了不到两年就把路修通了。通车后它就成了个大动脉，把煤炭、粮食等物资运到沿海，也把福建的木头、茶叶运到内陆。 虽然现在高铁网建得好，客运少了不少，但货运这块它还在忙活。特别是在拉煤、集散货物和调度的时候，它还是主力干将。 这是厦门日报记者张珺和通讯员吴志祥、程林发的报道。