就在最近，全球经济形势看起来有点复杂，贸易保护主义又抬头了，搞得大家都担心。特别是最近3月13日在中国开了个大会，名字挺长的，叫中国国际新能源汽车供应链大会暨出海论坛。大家都聚在一起，给中国电动汽车出海想办法呢。 有个嘉宾，是亚旗集团的CEO叫陈宇晓，他在现场跟记者聊了聊。他说最近大家都在议论欧盟3月4日出台的《工业加速器法案》（IAA），这个法案对咱们中国车企要去欧洲做生意带来了不少新问题。他认为，这个法案明显是针对中国的，虽然没点名说咱们，但条款写得挺明确。比如规定电动车除了电池之外，零部件必须有70%在欧盟生产。要是有公司投资超过1亿欧元，还要看它在全球产能占比超过40%没有。如果达到这个标准的话，投资方还得接受一些附带条件，比如持股比例不能超过49%，还得搞技术转让之类的。 魏岚德这位前华晨宝马首席执行官也给记者说了说他的看法。他说欧洲那边的监管确实越来越严了，布鲁塞尔前不久发布的IAA就是个例子。不过他也觉得虽然形势有点紧张，但中欧合作还是有机会加深的。毕竟大家的经济联系那么紧密，只要找对了路就好办。 还有个中国设备管理协会新能源汽车产业分会的理事长叫谢宇，他在发言里提到了“无国界，共赢”的理念。他觉得电动汽车发展不光是产品竞争那么简单，更是全球供应链合作的结果。未来大家要以开放和信任为核心去合作。 车百会研究院理事长张永伟也提到了一个观点：中国车企出海要注重产业链上的合作。不能把当地企业给挤走了，得让大家一起赚钱才行。他说我们得继续琢磨新的全球化发展模式怎么搞出来。 魏岚德还说：“很多问题其实都是咱们自己弄出来的。”大家老是守着老传统不放手就会出问题。面对现在这种环境，“硬要把世界统一成一种文化”是不行的，“我们得尊重别人的文化”，求同存异嘛。 这个大会是由中国设备管理协会新能源汽车产业发展促进中心还有北京市中小企业服务中心主办的。会议主要讨论了全球市场趋势、技术标准怎么弄以及AI产业怎么用这些问题。