3月19日，小米汽车搞了个春季发布会，新一代SU7这就正式登场了。大家先别急着吐槽，虽然价格涨了点，但看看配置和质感的提升，其实也值了。雷军也直言不讳地解释了涨价的原因：跟老款相比，这一代在核心维度上做了全方位的升级。这就好比是为了给咱们这些消费者提供一个“入门即满配”的新选择，能同时满足家用、长途出行还有性能驾驶这三大需求。 这一代SU7一共推了标准版、Pro版还有Max版这3个版本，价格分别是21.99万、24.99万和30.39万。虽然是在往上调了一点，但考虑到新车配备的V6s Plus超级电机最高能转22000转，你就知道这钱花得值。特别是续航这块，Pro版直接跑到了902公里，这是真正意义上的突破。Max版还能支持5.2C的超快充，只要15分钟就能补能670公里，这速度简直堪比火箭。 智能驾驶这块算是这次升级的重点。全系都配了激光雷达加4D毫米波雷达，还有11个摄像头和12个超声波雷达。咱们来看一下这台芯片的算力，高达700TOPS，比老款足足多了38%。这么强大的算力全都用在了Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统上。而且Max版还多了高阶城市NOA无图模式，彻底打破了老款只在高配车型才装激光雷达的限制。 安全性方面小米也下了血本。全车一共塞了9个安全气囊（后排侧气囊也有），车身用的是2200MPa的超强钢防滚架。电池底下还铺了一根1500MPa的防刮底横梁再加上防弹涂层。门把手设计也很讲究，用了三重冗余机械解锁的设计。它完全符合2027年的新国标标准。 操控方面也不落下风。全系都用了前双叉臂加后五连杆悬架这种好东西。Pro版和Max版还加上了闭式双腔空气弹簧跟CDC可变阻尼减振器。到了Max版甚至直接上了21英寸的大轮毂和Brembo卡钳，刹车和舒适性都有了显著提升。 外观设计上延续了家族化的经典语言，保留了水滴大灯和光环尾灯这些标志性元素。车身尺寸做到了4997mm×1963mm×1445mm这么大的尺寸，轴距也拉到了3000mm这么长。这次还给了咱们9款车身配色选择，还有6款轮毂可以选。 内饰这一块也没让人失望。采用了对称式布局高频接触面100%都是软质材料包裹着的。提供4种内饰配色可选。标配14.6英寸悬浮屏加10.25英寸液晶仪表再加一块1.1米长的天际屏这套组合拳下来效果非常棒。Max版的关键区域还用上了Alcantara和Nappa真皮材质座椅舒适性跟静音性都升级了还联合香氛品牌“闻献”首发了3款车载香氛豪华质感提升了不少。 总之新一代小米SU7这次是以“更好看、更好开、更智能、更安全”为方向去做的产品升级。它通过普及高压平台、下放智驾配置还有强化安全防护这些手段实现了产品力的大跨越在20到30万级纯电轿跑市场里算是一个非常强劲的对手了。