3月13日这天，大伙盼着的事儿终于成真，“大众小鹏联手”的首款车——与众08，在合肥正式量产了。你想知道这背后的大动作不？这可是大众和小鹏联手开发的。咱们回顾一下这趟旅程，从签下技术合作协议到车子正式下线，只用了24个月。这车可是大众在华的第一款全时互联纯电全尺寸 SUV，“在中国，为中国”的战略成果又多了一块。 把时间线拉长看，“大众汽车与小鹏汽车”的战略合作早在2023年就定下了。那会儿约定了要一起打造两款专门给中国市场用的纯电车型。虽然是跨国车企搞合作，但这次不是老一套的合资模式。他们走的路子是技术联合研发、电子电气架构共建，还有车型联合定义。这种模式特别适合现在新能源汽车“软件定义汽车”的趋势。 看看这节奏多紧凑！两年开发周期竟然由本土团队主导完成。他们依托的是大众在华研发体系和小鹏的智能技术储备。这种打法大幅缩短了传统车企的车型开发周期，也正好赶上中国新能源市场快速变化的大潮。 说个更实在的事儿，“2026年”以后要以“中国速度”搞电动化产品落地。大众那边打算平均每两周就推一款新电动车型。与众08作为新一代智能纯电车型的头炮，就在今年上半年上市啦，现在已经能预约试驾了。 再聊聊智能配置这块。这辆车是为中国市场量身定做的全尺寸纯电 SUV。在智能化上的硬实力很强，全系标配了小鹏的 VLA 全场景智能驾驶辅助系统。这东西搭载的是图灵 AI 芯片，智驾算力达到了1500TOPs。它能实现增强版 L2 级辅助驾驶功能，这可是大众品牌在智能驾驶配置上的一大突破。 除了这车上的配置厉害，双方在底层技术上也下了大功夫。他们一起打造了 CEA 本土区域控制电子电气架构。这是大众汽车集团在华首个本土区域控制电子电气架构，被称作新一代智能网联汽车的“智慧大脑”。以后它会用在大众品牌所有动力类型的国产车上。第一款搭载这个架构的车型也计划在 2026 年上市。 这种合作模式意义深远啊！这不仅是为了与众08这一款车服务，更是成为大众在华后续车型的通用技术底座。它能提升本土研发和迭代的效率。 再看看双方的规划吧！“第二款联合开发车型”也将在 2026 年推向市场。“这 24 个月完成开发”，第二款车型年内上市就不稀奇啦。 这次合作验证了一个很重要的事儿：跨国车企体系化制造和品控的本事，加上本土企业在智能网联和市场响应速度上的优势，这两个组合起来可行得很。它给其他国际车企在华电动化转型提供了一条参考路径。 随着第二款合作车型年内落地，以及 CEA 电子电气架构全面搭载上新产品，“双方合作”将从单纯的车型层面延伸到技术平台层面。“这会影响到大众在华后续数年的产品布局”。 咱们看看安徽这边怎么说？“安徽”是大众汽车集团在华发展的重要基地之一。这次合作也体现了安徽在新能源汽车产业方面的优势和潜力。 最后说点核心数据：“1500TOPs”是指智驾算力；“SUV”是指这个车的车型类别；“TOP”代表顶尖或最高级别；“TOPs”则是算力的单位名称；“VLA”是小鹏汽车的全场景智能驾驶辅助系统；“CEA”则是电子电气架构的名称；“大众汽车”和“大众汽车集团”都是我们熟悉的品牌名称；“中国”和“合肥”是两个重要地点名称。