成都市绕城高速这次搞智慧化改造，打算给应急车道弹性开放的试点推广到全线。北京、杭州、深圳这些大城市以前也有类似做法。现在城市发展快，车子越来越多，早上上班和节假日高峰时，车流压力特别大。四川省交通运输部门把成都绕城高速当试点，打算用技术和管理来解决堵车问题。四川省交通运输综合行政执法总队第四支队一大队副大队长祁斌说，成都的这次尝试能让更多城市参考。 这东西主要靠物联网设备、大数据分析和可变信息显示屏来搞。平时早晚高峰或者五一、国庆这些日子，如果系统发现路太堵或者车太少，就会给社会车辆放行部分应急车道，让大家借道通行。路上的LED显示屏也会提醒大家能不能开过去。等交通压力小点了或者有紧急情况需要救援，系统立马就能切换提示信号。 目前开放的路段主要在绕城高速东南段，包括内环成龙互通到天府互通的10公里和外环接待寺互通到白鹭湾互通的20公里，加起来30公里。数据显示，开放后这里的车速变快了，堵车时间也变短了，而且没耽误救援工作。这是因为配套的智能监控系统能抓拍到违规占车道的行为。 祁斌说现在全路段升级快完事了，施工队正忙着调试设备和优化算法。他强调弹性开放不能简单地就把路放了不管，得有技术保障和制度规范才行。后台系统得能秒级感知车流情况；还有交通执法、路政养护、应急救援部门得联动起来，遇到特殊情况能立刻清空车道。 把试点扩大到全线后，成都的经验可以帮全国其他城市处理环线堵车的问题。想让这个创新能长期用下去，不光得改造基础设施，大家的安全意识也得跟上。大家开车时要看清楚路面的提示信息，没开放的时候违规占道照样会被罚钱。 城市交通治理是个复杂的工程得在效率和安全、平时和应急之间找平衡。成都用智慧手段把应急车道的功能扩大了一点，体现了存量优化的思路。未来怎么用好数据、怎么让各部门配合好、怎么培养好开车文明习惯都是关键所在。