2月2日，2026年的春运大幕就拉开了。那天一大早，杭州市公安局交通管理支队高速一大队就给浙江交通集团杭州北管理中心、高速执法大队、临安服务区等单位打了招呼，大伙儿一块儿在G56杭瑞高速临安服务区把春运工作启动仪式给搞起来了。这也意味着接下来这几十天的春运交通保障攻坚战算是正式开打了。 虽说这是春运的第一天，可杭州的高速路网倒也没立马就出现那种车多得开不动的“井喷”情况。到了当天下午5点，杭州高速辖区的总流量才67.40万辆，跟前一天（周末）比起来，直接少了14.81%。交警们分析说，头一天流量这么平稳，主要是因为前一天周末大家短途出行多，基数太大了，而且真正大规模的返乡潮还没完全开始呢。 这一天里，除了S13练杭高速塘栖进口因为施工关了，还有G2504杭州绕城东线下沙大桥金华方向、G56杭瑞高速安徽方向28K等几个地方因为出了点事故或者车太多有点堵，交警们在那儿临时管制了一下之外，其他主要路段和服务区、进出城口的通行情况都还挺正常的。 不过大家心里都明白，这平静的开头下面藏着不少麻烦。杭州公安交警部门根据往年的数据再结合今年的情况算了一笔账：2026年大家都想着“先把家人聚一聚，然后再去旅游”，回家的人、探亲的人还有去玩的人肯定会挤在一起往外跑，再加上周围的乡村游、周边游自驾车也特别多，全市的车流量肯定比往年多很多。估计整个春运期间，杭州高速公路上一天平均会有100.4万辆次的车跑，比2025年还得多5%左右；要是遇到高峰期，一天的车流量甚至可能冲到140万辆次呢。 总体上看，这段时间的车流会呈现出“节前相对分散点、假期里干啥的都有、节后又挤一块儿”的特点。最让人头疼的是，春运期间会有四个流量特别大的时候凑在一块儿，给通行造成巨大压力。具体情况是这样的： 第一个高峰期大概在2月6日到9日（也就是腊月十九到腊月二十二）。这时候学校放假了，加上大家要置办年货的货物运输需求也旺，G56杭瑞（杭徽）高速、G25长深（杭新景）高速、S14杭长（宜）高速这些路段肯定要被客运车和货车挤得够呛。特别是8号、9号这两天，节前可能会出现个小高峰。 第二个高峰期是2月13日到15日（腊月二十六到腊月二十八）。这时候回老家的人成了主力大军，G56杭瑞（杭徽）高速安徽方向岳山隧道群、汪家埠枢纽，G25长深（杭新景）高速江西方向场口长上坡这些地方最容易堵起来。 第三个高峰期是正月初六到初八。这时候短途旅游的、串门的车子加上返工复工的车流全都混在一块儿了，这就是整个春运最挤的时候了，单日最高流量预计能到140万辆次。进城方向的压力特别大，G56杭瑞（杭徽）杭州方向岳山隧道群、汪家埠枢纽还有G6021杭长高速杭州方向新安江枢纽这些地方都会是堵车的重灾区。 第四个高峰期就在3月2日到3日（正月十四到正月十五）。这时候各地的民俗活动多了，学校开学了，学生返校、过节回家的人还有务工的又凑在了一起。 面对这么复杂的局面，杭州公安交警部门早就开始忙活了。仪式现场他们挂横幅、立展板、发《高速公路行车指南》这种宣传资料，还给大家送了寓意平安的小礼物。除了这一套宣传手段外，他们还在龙岗服务区开了个春运检查站。检查站不光给过往旅客提供热水、姜茶这些暖心服务；还专门盯着过路车辆安全检查呢。 对于那些坐小轿车回家可能装得满满当当的情况，检查站会播放警示片给驾驶员看，现场给大家讲讲超员载客、客货混装这些安全隐患到底有多危险；好让大伙儿都多长个心眼儿。 春运说到底是咱们老百姓过日子的大事儿。杭州高速这次预计到的“四峰叠加”情况既说明了咱们经济社会挺有活力、老百姓日子越过越红火；也对交警部门的管理水平和服务能力提出了更高的要求。 目前各方人马已经到位了协同护航的机制也激活了。随着春运一天天推进下去；杭州肯定会盯着路况不停地监控预警、随时调整车流调度还有做好应急处置工作；尽全力保证道路通通畅畅、出行安安全全；争取让每一趟回家的路都平平安安、顺顺利利、暖乎乎的。 咱们老百姓出行的时候也得眼观六路耳听八方及时看看路况信息；合理地安排自己的行程；开车的时候守规矩别违法乱来；这样才能一起把今年的春运交通环境搞得和谐又有序啊。