1月下旬，2025年春运进入关键时段。上午10时28分，京沪铁路上行线林场站南部道岔区段，8名养护人员正抓紧时间开展设备检修。这项工作直接关系到数万旅客的出行安全。 林场站处于京沪、宁启、林浦三条铁路交会处，是华东地区重要的铁路枢纽。今年1月12日和22日，中国铁路上海局集团完成了京沪线引入南京北站枢纽第一阶段拨接施工，为后续的林场站扩能改造和京沪线北绕工程打下基础。但新铺设的道岔设备在列车高速运行下容易产生几何尺寸偏差，需要及时养护。 春运期间的特殊运输组织给养护工作带来挑战。京沪线加开25对临时旅客列车，可用的作业时间窗口从日常的150分钟压缩到70分钟。在这个紧张的时间内，养护人员需要完成道岔几何尺寸测量、轨距调整、线路拨正等多项精密操作。 10时38分，天窗调度命令下达。由于下行线仍有列车通过，作业现场首先在上下行线间设置安全隔离。副工长常玉带领团队迅速展开：夏俊辰和颜磊在钢轨内侧架设100米可调式弦绳，梁方文用小钢尺逐一测量弦绳与钢轨间距，将误差标注在枕木上；常玉手持道尺对整组道岔进行轨距测量，全程需要弯腰85次。 测量完成后，拨道作业随即开始。张静军负责耙平道砟；张皇、雷彤、郭宇杰三人协同操作重达30余斤的拨道器，通过精确的力量控制将钢轨调整到标准位置。整个过程中，团队动作紧凑有序，每个环节都追求零误差。 11时08分，下行线K811次客车通过作业区段，全体人员按规定停止作业并做好防护。列车司机鸣笛致意，这是铁路职工之间的无声致敬。11时38分，天窗作业准时结束，经质量回检确认合格后，作业人员安全撤离。 这样的养护作业在春运期间每天都在进行。铁路工务部门通过加密检查频次、优化作业流程、强化质量管控，确保新设备状态稳定。春运以来，南京桥工段已完成道岔养护作业200余次，发现并整治设备隐患30余处。
从一组新道岔的精测精调到繁忙干线的顺畅运行，春运安全往往体现在这些"看不见的细节"里。更短的窗口、更密的车流、更严的标准，考验的是设备治理能力和一线执行力。把每一次测量、每一次回检做到精准到位，才能让万千旅客的归途更安心，也让中国铁路在高峰考验中保持强劲脉动。