给辽宁的“双核两轴三环六通道”新骨架是一幅蓝图，让这座交通强省的目标变得更加具体。辽宁省最近晒出了“十四五”期间的成绩单，光是修路就投了2710亿元，比上个五年多花了19.1%，基本没停歇过每年超60个亿元级别的大工程。高速公路铺到了4800公里，铁路和高铁也分别跑了7000公里和2400公里。老百姓家门口的路也没落下，3万公里的农村路改造让人叫好。港口泊位里万吨级的大船占了大头。在运输服务这块儿，辽宁牵头让东北三省一区的伙伴们更顺畅地联系在了一起，海铁联运规模全国领先。快递到村已经是常态，新能源车也开进了公交队伍里，“空铁联程”这样的新花样更是让出行体验更舒服。 行业治理这一块也没含糊。规划和项目库里的活儿干得透透的，政务服务上网100%办成了事儿。公路上的危桥改造也被提上了2024年的日程表，预计要处置率达到100%。这么忙是为了什么？这既是为了补上东北长期以来的交通短板，也是为了给产业升级和城乡融合铺路。特别是“双核两轴三环六通道”的框架把沈阳和大连这两个核心枢纽的能力又放大了不少。 省里对“十五五”是这么打算的：把路网优化好、结构调顺了、安全关把严。到时候大家坐的车会更宽更快更安全。预计到2024年以后基本能建成交通强省的样子，给辽宁乃至整个东北振兴打下厚实的底盘。 交通就像人体的血脉一样重要。辽宁用“双核两轴三环六通道”这幅画为了啥？就是要把发展的动脉打通了，让区域竞争力更强。以后随着路网越来越密，辽宁在新时代的东北振兴中肯定能唱主角，为国家新发展格局多出一把力。