1月15日,随着最后一方混凝土浇筑完成,西渝高铁碾子塝隧道宣告贯通。
这标志着西渝高铁建设取得关键性进展,为实现全线通车目标迈出重要一步。
碾子塝隧道位于四川省达州市宣汉县,全长2159米,采用单洞双线设计,最大埋深约300米。
作为西渝高铁的控制性工程之一,该隧道施工面临严峻考验。
工程地质勘察显示,隧道沿线以四级软弱围岩为主,需穿越膨胀性泥岩、浅埋段等多种不良地质区段,地质条件之复杂、施工风险之突出,在同类工程中较为罕见。
面对复杂工程环境,中铁六局项目团队坚持科学施工理念,针对不同地质段落制定差异化施工策略。
在全段暗洞施工中,团队采用台阶法开挖工艺,这种工法能够有效控制围岩变形,降低施工风险。
同时,建设单位建立起全方位安全保障体系,严格执行超前地质预报制度,实时开展地表沉降观测和围岩监控量测,通过强化超前支护与锁脚锚管等关键工序,将安全风险控制在可控范围内。
640余天的持续奋战,每一个环节都体现着建设者对质量和安全的严格把控。
科技创新成为攻克工程难题的核心支撑。
项目建设过程中,团队积极推进技术革新,将多项先进技术应用于实际施工。
引入拱架安装激光校准仪后,钢架安装精度显著提升,施工效率大幅提高。
针对止水带预留位置精度要求高的难题,团队自主研发"矮边墙混凝土收面控制装置",从根本上保障了施工质量。
在混凝土喷射环节,全面推行"三喷两刮一扫面"工艺,配合智能浇筑振捣、三维断面扫描等现代化设备,使隧道衬砌施工质量达到更高标准。
这些技术创新不仅解决了当前工程难题,也为类似工程建设积累了宝贵经验。
西渝高铁作为国家中长期铁路网规划的重要组成部分,承担着完善西部地区路网布局、促进区域协调发展的重要使命。
碾子塝隧道的顺利贯通,意味着西渝高铁建设向前推进了一大步。
这条高铁建成后,将大幅缩短西安至重庆间的时空距离,对推动成渝地区双城经济圈建设、促进西部地区资源优势转化为经济优势具有深远意义。
从更宏观层面看,碾子塝隧道建设展现出我国基础设施建设领域的技术实力与创新能力。
在地质条件复杂的西部山区修建高速铁路,需要克服地形地貌、气候环境、技术工艺等多重挑战。
建设团队通过科学组织、技术创新、精细管理,将一个个"不可能"变为现实,彰显了我国工程建设的强大能力。
重大交通工程建设既是对技术能力与管理水平的综合检验，也是对安全底线与质量红线的长期坚守。
碾子塝隧道贯通所呈现的，不仅是一个节点的打通，更是以科学组织、严密管控和持续创新破解复杂地质难题的实践样本。
面向后续建设，唯有把风险意识贯穿全链条、把质量控制落实到细部、把创新成果转化为标准化能力，才能将阶段性突破转化为全线高质量建成的稳固基础。