极狐最近把全新的阿尔法S5推到了市面上，续航最高能到720公里，大家就不用再担心半路没电了。现在不少人跨城通勤或者去露营成了常事儿，买新能源车早就不只是看能不能开这么简单，大家更想要那种全方位的好体验。极狐这次推出的阿尔法S5正好赶上了这个时候，它是靠AI来干活的，搞得大家都挺关注。不管是外观还是智能驾驶，这车子都拿出了让人眼前一亮的新招，给大家打开了一个全新的出行天地，也把新能源市场往智能化的路子上带了一把。 这个新车从设计开始，就把时尚的样子和实用的功能搅和到了一起，弄出了个特别有辨识度的造型。无边框的车门加上溜背的车身，线条流流畅畅的，看着就很带劲。它还把风阻系数给压住了，只有0.1925Cd，既好看又跑得快。前面那个叫极智源流的日行灯跟后面的Super-red超红光尾灯凑一块儿，再配上发光的LOGO，一亮起来那感觉就像是从未来来的，路上肯定能把人吸睛。 幻影绿和瓦纳蓝这种颜色也很潮，正好让不同喜好的人都能找到自己的那款。车身的大小是4886mm宽、1930mm长、1480mm高，轴距有2900mm那么长，坐进去宽敞舒服。不管是上班还是全家出去玩，坐在里面都挺惬意。 内饰的配置才是这车的杀手锏，到处都是科技味。中控屏有15.6英寸大，里面装的是高通8775芯片，用着特别顺滑。68英寸的AR-HUD抬头显示把导航和开车状态都投影到了上面，不用低头看屏幕也能清楚地知道情况。全液晶的仪表也能清楚显示车的状态，零重力座椅能随意调节，还能加热通风，细节处照顾得很周到。 说话就能控制车窗、空调还有音乐这种全场景语音交互特别省事。前排有50W无线快充和66W快充组合在一起，手机没电再也不是问题了。 说到智能驾驶这块儿，它凭着算力强、感知准的本事建起了一套覆盖全场景的系统。它有12项城区领航和6项高速领航辅助功能，各种路况都能应对得过来。比如在市区里开NOA不用高精地图导航覆盖了就行；过红绿灯会自动停车；碰到行人会让行；没有信号灯的路口左转也不慌；借道超车也很灵活。 要是跑长途高速上的NOA功能就更强大了，能从起点直接开到终点不用老管着；上下匝道、超车、过隧道、避让施工都能自己搞定；还能帮着倒车入库啥的。 续航方面也不含糊。纯电的版本用的是宁德时代的电池，CLTC综合续航能跑630、650或者720公里。每天上下班50公里的话一周充1到2次电就够了；快充模式下从30%充到80%不到30分钟就能搞定。 增程版有个43.5kWh的电池包纯电能跑230公里；加上增程器以后综合续航能超过1200公里。 对了还有个挺贴心的政策：从政策发布那天起买这车的人或者原来买阿尔法S的车主都能享受“电池自燃赔一个”和“8年或者15万公里电池衰减超限就换新不修”的权益。 这回推出的阿尔法S5不光是品牌往智能化电动化方向迈出的一大步，还给大家带来了不一样的开车乐趣。 外观时尚前卫内饰又充满科技感再加上强大的智能驾驶系统每一个细节都能看出厂家对质量的要求很高。 最关键的是他们通过保障电池安全这些服务政策让大家更放心。 以后在AI的帮忙下极狐肯定能让大家的出行变得更美好让每一位车主都能享受到开车的极致乐趣。