问题——运量增长与效率约束并存，智慧化转型进入“深水区” 轨道交通是国家战略性基础设施，承担着服务国家综合立体交通网、支撑区域协调发展和保障民生出行的关键作用；当前，我国铁路与城市轨道交通运营规模位居世界前列，但安全风险防控精细化、运营组织效率提升、设备运维成本控制以及服务供给精准化各上仍面临新挑战。城市轨道交通方面，高峰时段客流拥挤与平峰运力闲置并存、运营效益有待提升，成为多地普遍课题。行业规模扩张后进入以质量效益为核心的转型阶段，迫切需要以数字化、智能化手段提升治理与运营能力。 原因——技术迭代加快与场景需求牵引，推动创新从“点状应用”走向“系统重构” 一上，新一轮科技革命与产业变革加速演进，数据、算法与算力成为关键生产要素，北斗、5G、大数据等技术交通领域具备成熟的工程化条件，为智慧化升级提供了工具箱。另一上，铁路与城轨运营天然特点是链条长、系统多、协同强，任何局部优化都需要跨系统打通数据与流程，倒逼创新从单点试验转向体系化建设。加之货运组织、口岸通关、灾害预警等典型场景对“实时感知—智能研判—联动处置”的需求日益突出，促使行业加快构建面向全链条的智能运行体系。 影响——从安全保障到产业升级，智慧轨道释放综合效益 来自边疆一线的实践显示，智慧化转型正形成可量化的综合效益。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司涉及的负责人介绍，围绕“智慧乌铁”建设，该集团在口岸通关、消防安全、车辆故障识别、数据平台应用以及山洪预警等上形成一批可落地、可复制的技术成果。通过智能识别、数据分析与风险预警等手段，运输生产、安全防控与客运服务的协同能力增强，为客货运量和口岸过货量增长提供支撑，也为边疆地区更高水平对外开放与物流通道畅通提供保障。 装备与运维领域，智能检测与巡检技术加速替代高负荷、高风险作业。中国铁路南昌局集团有限公司相关负责人表示，聚焦检修与运营关键环节，研发应用车底智能检测、轨道快速巡检等专用装备，有助于提升检测精度与作业效率，推动运维从“事后维修”向“预测性维护”转变。这类变化不仅改善一线作业条件，也有利于提升线路与车辆全寿命周期管理水平，降低系统性运营成本。 对策——以体系优势聚合创新资源，以关键攻关打通堵点，以机制建设释放活力 面向“十五五”，代表委员提出应在四个上持续发力，形成从科研攻关到工程落地、从技术创新到制度供给的闭环。 其一，发挥体系优势，强化协同创新。轨道交通涉及车辆、通信信号、供电、工务、调度等多个专业，必须通过“用产学研”协作打通成果转化通道，缩短从实验室到现场的距离。同时依托技能大师工作室、劳模创新工作室等平台，推动基层问题导向创新，形成全员参与、持续迭代的创新机制。 其二，聚焦关键领域，攻坚核心技术。围绕安全、效率与效益三大目标，灾害监测预警、运输组织优化、设备智能运维、绿色低碳与工程建设等方向精准布局，补齐薄弱环节，提升自主可控能力，增强系统韧性。 其三，布局前瞻研究，抢占未来赛道。顺应新一代通信、云计算、量子信息、新能源与新材料等发展趋势，开展面向铁路与城轨的融合应用研究，提前形成技术储备与标准体系，为下一阶段跨越式升级提供支撑。 其四，完善保障机制，厚植创新生态。用好国家科技政策，优化科研投入结构，向前沿研究与重大专项倾斜；健全成果转化与激励机制，推动知识、技术等要素参与分配，强化中长期激励；同时加强领军人才与青年骨干梯队建设，营造鼓励探索、尊重规律的创新氛围。 在城轨领域，多名代表提出，应把“轨道+物流”作为提升城市轨道资源利用效率的新方向。相关建议认为，可在国家层面加强顶层设计与推进，选择具备条件的城市开展示范，形成可复制、可推广的模式，并通过政策与资金支持激活平峰闲置运力，服务物流降本增效与城市配送体系优化。 前景——以数据与智能为纽带，推动从“智慧应用”迈向“智慧系统” 业内人士认为，下一阶段智慧轨道建设将从局部智能化走向全域协同、从辅助决策走向智能联动。铁路领域将加快高质量数据集建设，推进跨系统数据治理与共享，形成面向运营、运维、服务、应急等多场景的知识体系与交互机制，提升全网运行的可视、可控与可预期水平。城市轨道交通则有望在客流精细化管理、运力弹性配置与多式联运组织上实现新突破，继续增强城市通勤保障能力与公共服务韧性。
科技创新是轨道交通高质量发展的关键；随着智慧化转型的深入，我国轨道交通行业将继续保持国际领先地位，为公众提供更优质的出行服务。未来，如何实现技术创新与实际应用的平衡，仍需在实践中不断探索。