3月17日，小鹏汽车搞了一场发布会，何小鹏和刘先明在上面聊了不少。何小鹏是小鹏汽车的CEO，刘先明负责小鹏汽车通用智能中心。俩人把第二代VLA的技术能力、给用户推送的节奏还有长远打算都摊开了聊。当问到中国和美国智驾差距时，何小鹏说了句挺有意思的话：自动驾驶其实是软硬件、工程能力还有规模能力的全面对决，现在中美都算是第一梯队里的玩家。不过何小鹏认为，中国道路的复杂程度是美国的十倍之多。要想让第二代VLA真正落地全球化，必须得先攻克这些复杂路况。他还提到了Waymo和特斯拉这些早早涉足智驾的公司，觉得这个领域大家都在努力追赶L4、L5水平。刘先明也有话说：中美智驾现在处于同一个水平线上。在中国，他觉得很多情况都很考验车的本领，比如电动车多、行人多。先解决最难的问题，泛化到其他场景就容易多了。中国环境复杂正好给了小鹏更大的机会。 在发布会上，何小鹏还提到一个观察：这几年中美之间的AI人才密度变化很大。中国有很多优秀的AI人才，政府也很看重AI的发展。刘先明相信小鹏在中国已经处在很好的队列里了，他觉得大家会和其他中国的友商一起把美国给超过去。 对于复杂路况这件事，何小鹏举了个例子说：在中国开车不光要过高速、走城市路，有时候还要走三四线城市外的乡村小道甚至遇到牛羊鸡。但在这样的环境下磨练出来的第二代VLA更适合全球化。何小鹏觉得只要先把最难的地方解决好，不管是FSD还是VLA都能搞得定。 刘先明最后补充说：两年前他看到最大的变化就是AI人才密度的问题了。政府重视加上人才多，让他对中国智驾的发展充满信心。