问题：在航空出行需求持续增长、枢纽机场集聚效应不断增强的背景下，深圳宝安国际机场长期处于高强度运行状态。
高峰时段航班密集、地面保障链条复杂、天气与空域约束叠加，使航班延误、运行拥堵和安全风险防控面临更高标准。
如何在“量”快速增长的同时稳住“质”，成为空管与机场运行管理的核心课题。
原因：一方面，深圳作为粤港澳大湾区核心引擎城市，商务往来与产业流动活跃，航空客货运输需求同步攀升，航班量增长具有结构性、持续性特征。
另一方面，航班增量并非简单“加班次”，而是集中体现在早晚高峰与特定时段的波峰波谷，易造成资源配置紧张、放行压力加大。
同时，受空域资源有限、进离场程序复杂等因素影响，单靠传统运行方式难以适应更高频次的起降需求，倒逼运行组织、程序设计和协同机制加速升级。
影响：统计数据显示，2025年深圳空管保障宝安机场航班起降44.78万架次，同比增长4.6%，日均保障1227架次，单日保障高峰达1379架次，再创历史新高。
单日起降超过1300架次的天数达到42天，显著多于上一年度；1200架次以上的天数占全年约四分之三。
航班量稳定攀升的同时，放行正常率保持在较高水平，体现出运行组织能力与保障体系的韧性提升。
对城市层面而言，高密度航班运行提升了综合交通枢纽能级，为产业链供应链效率、区域互联互通和国际交往提供支撑；对行业层面而言，多跑道运行与空域优化实践为超大型机场运行管理积累了可复制的经验。
对策：破解“高负荷常态化”难题，关键在于以系统工程思维提升综合运行效率与安全水平。
2025年11月，深圳机场第三跑道正式投运，机场运行由“双跑道”迈向“三跑道”，为运能释放奠定硬件基础。
围绕新格局，深圳空管依托运行协调平台深化与机场、航空公司协同，聚焦东机坪运行优化、临界延误航班分析等问题开展联合攻关，并对接相关部门优化航班时刻参数，缓解高峰时段运行压力。
在空域与程序层面，深圳空管抓住三跑道投运与大湾区空域优化契机，推进双跑道全混合运行常态化，探索目视进近试点，系统性精简进离场飞行程序，将相关程序数量大幅压减，提升航班进出港的组织效率与可预期性。
随着运行模式更加灵活，机场实现南北双方向多种运行组合，为应对不同风向、天气和流量分布提供更充足的调度空间，从机制上缓解长期超负荷运行带来的结构性矛盾。
安全是空管工作的生命线。
面对航班量高位运行，深圳空管坚持“安全隐患零容忍”，深化双重预防机制，推动风险管控常态化、精细化。
跑道安全预警系统增加针对关键风险点的告警功能，完善场务查道交叉检查等机制，并在多次特情处置中检验应急能力，强化“人防+技防+制度防”的闭环管理，为高密度运行提供可靠安全底座。
前景：随着三跑道运能逐步释放，深圳空管将进入常态化运行攻坚期。
业内普遍认为，多跑道运行效能的充分发挥，既取决于硬件设施与空域结构，也取决于协同效率、数据治理与智慧化能力。
面向2026年，深圳空管站提出以精细化管理为抓手、以智慧赋能为动力，持续深挖多跑道运行潜力，强化风险防控与应急保障能力，推动运行从“能飞”向“飞得更准、更稳、更顺畅”升级。
随着空管运行业务楼及塔台配套设施投入使用，运行组织能力、人员保障条件和技术支撑体系有望进一步增强，为粤港澳大湾区世界级机场群建设与民航高质量发展提供更强支撑。
深圳机场从"双跑道"升级到"三跑道"，不仅是基础设施的扩容，更代表着区域空中交通枢纽功能的跃升。
在粤港澳大湾区建设向纵深推进的历史时期，深圳空管部门通过创新运行模式、优化飞行程序、强化安全防控，正在以实际行动为世界级机场群建设和民航强国建设贡献力量。
面对新的发展机遇和挑战，深圳空管将继续以改革创新为动力，在确保安全的前提下，最大化释放运能潜力，为粤港澳大湾区的高质量发展提供坚强的空中交通保障。