这次航运商跟石油交易商都在找特朗普那个护航计划的细节。美国这边说了，会给那些路过波斯湾的商船包保险和派海军保护，想给现在乱哄哄的市场吃颗定心丸。周二特朗普刚讲了这事，油价本来回落了，结果很快又往上涨。 不过大家都心里没底，因为霍尔木兹海峡现在差不多就是封锁状态了。布伦特原油这周涨了超过10%，现在虽然看着稳住了，但欧洲那边的天然气价格刚刚创下四年最大涨幅后又回落了。要是真把海上运油的路堵死，那全球的风险可就大了。 全球最大的航运协会就说，赶紧把美国领头的这套护航体系怎么运作给说明白才行。有两家大的大宗商品交易商高管也觉得，就算真有军队跟着，也不见得能把风险降下来。泰国的Precious Shipping的哈立德・哈希姆直接就说：“啥都不确定，我们得马上把方案拿出来。人命、货物、船都在担着风险，我们需要能管得住这些风险的保障。”他还透露，他们现在有船还在波斯湾漂着呢，赶在离开前拼命想搞到那种战争风险保险。 周三倒是有两个船东愿意去排队参加护航编队；还有两个做保险的也说有了这安排他们心里更踏实些。不过他们不想露脸。 现在的情况是船过不去也不想过去，油也卖不出去。大油轮的成本也飙升了，海湾里的炼油厂库存眼看就要空了。保险公司现在基本都不给过海峡的船办保单了，但留着海湾里面不走的船还是能保的。 Kennedys律师事务所的合伙人卡南・西鲁帕蒂分析说：“船东最关心的就是真的会赔多少钱。” 伊拉克作为中东第二大产油国现在已经开始拼命减产了，这就是供应那边压力大的信号。 特朗普的打算主要是用那个平时管发展中国家投资的DFC来给租船的、船东和关键保险公司撑腰。 加拿大皇家银行的人觉得光靠特朗普说的那些话油价跌回去是虚的，现在的规划还不行，快速执行估计得费老大劲。 其实以前劳合社就和乌克兰政府搞过类似的机制，就是为了保粮食出口。DFC以前也管过战争险的再保险，这次可能还得用老套路。 但这次涉及到那么多产油国和消费国，肯定比之前乌克兰那边复杂多了。好几个船东都表示不太敢把自己的命运全绑在美国政府身上。 还有人担心护航军舰会变成伊朗的活靶子。波罗的海国际航运公会的雅各布・拉森也说：“想护住所有的油轮不现实，得有很多军舰才行。” 荷兰国际集团的人也说这事儿不能一蹴而就：“海军能帮忙是真的，”但“也需要时间。” 现在的情况是细节太少，船东对保险条款和钱都很谨慎。有些在那片海域有船的人到现在还没接到美国的通知呢。 而且哪怕只是恢复一点点航运也得花时间——产油国和消费国可能根本等不起那么久。