问题—— 受冷暖空气交汇、近地层湿度偏高等因素影响，河南多地近日出现大雾天气，部分高速路段能见度阶段性走低，团雾突发性强、变化快，易引发跟车过近、制动不及、视距不足等风险。
高速公路车流密集、车速较高，一旦处置不及时，容易形成拥堵与次生事故，对公众出行安全与区域物流效率造成压力。
原因—— 从道路运行规律看，雾天风险集中体现在三个方面：一是团雾具有“局地发生、短时增强”的特征，传统单点观测难以覆盖全路段；二是桥梁、低洼路段、临水区域等更易出现低能见度，且边界不清，驾驶员判断难度增大；三是雾天交通事件处置对“响应速度”和“现场安全区设置”要求更高，若救援力量分布不合理、信息发布不及时，通行能力恢复就会被拉长。
影响—— 雾情不仅影响单条线路运行，还会通过互通立交、收费站出入口向周边路网传导，造成车辆分流、排队延伸等连锁反应。
对司乘而言，信息不对称会加剧焦虑与误判；对运营管理而言，既要严格落实限速控距等安全措施，又要减少“一刀切”式管控带来的效率损失，考验应急机制的精细化水平。
对策—— 面对雾情挑战，河南交投集团中原高速郑开分公司围绕“早发现、快提示、强协同、保畅通、暖服务”开展应对。
一是把预警做在前。
该公司依托与气象部门的雾情共享机制，结合路网运行特征，对团雾多发点位、桥梁隧道及低洼易雾区域实施重点关注；同时运用路面监测与空中巡查手段，动态掌握能见度变化，形成“前置研判+实时监测”的预警链条。
信息发布方面，通过可变情报板、短信提示、收费站语音播报、巡逻车流动广播等渠道同步推送限速、控距、亮尾提示及管控信息，提升提示到达率与一致性，减少驾驶员“看不见、听不到、来不及反应”的风险。
二是把协同落到实处。
在运营单位与交警、路产、养护等力量协同联动下，加密重点路段巡查频次，巡查车辆通过警示灯、引导屏和喊话提示等方式，充当“移动警示岗”，强化车流引导。
与此同时，通过增设或强化雾天警示灯、震荡标线、反光轮廓标等措施，清晰标示道路边界与行车轨迹，并规范设置警示标识和安全防护区域，尽力实现“降速不降序、控距不断流”，在确保安全的前提下保持道路基本通行能力。
三是把救援前置部署。
针对雾天事故与拥堵易发特点，该公司在关键互通、易堵点位及事故多发区提前布设清障救援车辆和值守力量，形成就近出动的快速处置格局，力争做到及时抵达、快速救援、尽快恢复通行，缩短事件对路网的影响时长，避免小事故演变为大拥堵。
四是把服务做得更细。
线上通过热线连线与信息推送等方式，提供沿线服务区信息、途经天气提示和简易事故处置指引，帮助司乘合理规划行程；线下在收费站为等待通行的司乘提供姜茶、应急食品、充电等便民保障，并及时解释管控政策、通报雾情变化与通车进度，以减少不确定性带来的焦虑，提升出行体验。
前景—— 业内人士指出，进入秋冬季后，雾、雨、霜等低能见度天气将更为常见。
高速公路保通保畅的关键在于以数字化监测提升“看得见”的能力，以联勤联动提升“处置快”的效率，以精细化诱导实现“管得住”的安全底线，同时用有温度的服务增强公众对临时管控的理解与配合。
下一步，中原高速郑开分公司表示将持续完善雾天应急保畅机制，优化预警阈值与信息发布流程，提升路面疏导与管控效能，推动安全治理从“事后处置”向“事前预防、事中精准”进一步延伸。
此次大雾应对实践表明，现代交通管理正从被动处置向主动预防转型。
通过科技赋能下的精准预警、多方联动的快速响应、人性化的服务保障，高速公路应急管理体系展现出新的韧性。
随着智慧交通建设的深入推进，如何在极端天气常态化背景下构建更高效的安全屏障，将成为交通领域持续探索的重要课题。