2026年的这会儿，新海航乌鲁木齐航空在2026年第二次搞了个C909运行复盘会，还把中国商飞请来分享经验。（通讯员 陈晶）。张亮，乌鲁木齐航空负责运行的副总裁，还有李炳毅，维修那边的副总裁，带着各部门的老大和干活的骨干，加上中商飞的客服团队代表，全都聚在一块了。 大伙儿围着最近的C909飞起来怎么样、换季有啥隐患、技术上碰了钉子怎么搞优化这事儿聊得热火朝天。先是安全监察部把2026年2月飞机干得那些风险点和毛病拿出来说道说道，着重看载重平衡、自己练机是不是安全、拉货怎么装、零件怎么管这些事儿，还提了改进意见。 然后，飞行部、客舱服务部、维修工程部还有运行控制部这几个行当的人分别上台报了个数，把自家那块儿实际干得咋样、遇着啥故障、保障多难搞、咋应对都捋了一遍。这就把C909在天上的表现和碰到的坎儿给彻底扒了个底朝天。 中商飞那边也拿出了几个C909的典型故障当例子讲了讲。特别是那种反推扳机电子锁失灵、卡住不动的问题，把文字、视频、现场这几样一结合，把原理和咋操作讲得透透的。他们还给了很具体的操作指导和技术支持。 双方还把怎么盯着飞的品质、故障数据能不能共享、定什么风险标准这些都聊透了，说好以后多拿数据对接、多交流技术，好让飞机飞得更安全更带劲。 会议快结束时，公司领导感谢了大家的帮忙，也给下一步工作提了个醒： 一是得把管风险的那套机制搞得更严实点，看见的风险点都得进部门的数据库去闭环管理； 二是跟中商飞得多走动走动，定期把那些典型的故障数据拿过来用，好让咱飞得更有前瞻性； 三是严格按照标准管人管事，得让机组随时都能知道最新的技术通知和咋操作； 四是赶紧准备换季的活计，特别是风沙天那种复杂天气得提前想好怎么对付。 这场会不光是把乌鲁木齐航空飞C909的经验给攒下来了，也给咱以后跟中商飞深合作、把飞行品质提上去打下了好底子。以后咱们还得继续扎根在干活里、把安全的底子夯实了，跟中国商飞一起使劲儿，一块儿把国产民机的运营水平搞上去。