中央财经大学中国互联网经济研究院的副院长欧阳日辉觉得，现在有些平台在搞那些优惠活动的时候，虽然也是想让消费者得利，结果反而弄巧成拙，把问题引出来了。这事儿不能怪个别人，它其实就是数字消费环境里那套老规矩的翻版。有些商家在算账的时候，可能会偷偷在规则里动些手脚，比如把自动续费默认选上，或者把退费的条件定得特别苛刻。他们就是利用消费者平时懒得仔细看那些长篇大论的条款这种习惯，把一些对他们不利的信息给藏起来了。其实说白了，这就是用技术手段和那种格式合同来糊弄人，想逃避法律规定的告知义务。 咱们买东西的时候总得知道自己花了多少钱能买什么服务吧？可有些共享单车平台在规则说明上做得太差了，那些关键的条款老是藏在很长的文本里，让人翻了半天都找不到。这种信息不对称太明显了。特别是像有些用户本来买的是“不限次数”的卡，结果用了才发现还要额外交钱或者换个支付渠道才能用；还有的用户因为没仔细看协议，默认被勾选了自动续费，扣钱的时候也没个像样的提示，在不知情的情况下就一直被扣钱。对于那些没用完的次数或者过期的权益，平台的退费政策也特别严格，甚至直接不给退。这跟咱们老百姓心里想的根本不一样。 欧阳日辉说了，平台企业得把服务规则做得更明白、更简单一些才行。在买东西、续费这些关键的节点上，必须给用户一个明明白白的提示。这不仅是遵守《中华人民共和国消费者权益保护法》和《中华人民共和国电子商务法》的要求，更是讲商业伦理的基本道理。如果光想着用复杂的规则来赚钱捞快钱，最后肯定会把企业的信誉和用户的信任都搞坏了。 现在国家正在大力改善消费环境，保护消费者权益。对于共享单车这种新兴的行业里出现的问题，光靠一个方面来管肯定不行，得大家一起动手才行。平台本身得负起主体责任，好好检查一下自己的产品设计、营销和售后这几个环节是不是规范透明。监管部门也要盯着市场看紧点，发现有谁违规侵害消费者权益了就赶紧处理处罚。另外还要把消费者的投诉举报渠道搞得更畅通一些，让消费者组织和媒体也能帮忙监督。 共享单车给咱们老百姓出行提供了很大的方便，它的商业模式也挺创新的。但发展能不能长久下去，还是要看交易是不是公平，消费者的权益有没有被保护好。咱们的优惠活动要想真正实惠地落到用户头上，规则也得清清楚楚地摆在明面上。杜绝那些坑人的“套路”，这才是企业能赢得市场的正道。只有这样做了，共享单车才能更好地为城市的绿色出行体系服务，也能让社会效益和经济效益都实现统一。