给大伙儿说说最近韩国那边的事儿，2024年12月29日，一架济州航空的客机在全罗南道务安机场降落时出了岔子，结果滑出跑道，撞上围栏还着了火。机上当时有175个乘客和6个机组人员，总共181人，最后除了2个人被救下来，剩下的179人都没了，这是韩国伤亡最严重的一次空难。 就在2月那会儿，那边启动了对遇难者遗骸的重新调查。这几天调查组在分拣遗体的时候，找到了9块像是遇难者的骨头。其中一块大概25厘米大小的骨殖经过鉴定，已经被确认为这次事故的遗骨，剩下的那些也都拿去做DNA鉴定了。同时，他们还发现了不少个人物品，像手机、衣服、行李啥的。 3月10日那天，韩国国家审计院也把那份航空安全的审计报告给公布了。报告里说，济州航空出事的根本原因，跟长期的成本削减策略还有监管部门长期没看住事儿有关系。报告里提到了个事儿，说有62个飞行员明明治过抑郁症这种病，却没跟医生说，还拿到了体检合格的证明。这62个人从2022年到2024年这期间，一共执行了1万多次飞行任务呢。 不光飞行员有问题，还有35个空中交通管制员也瞒报了严重的精神疾病。这些管制员自2022年以来一直工作着，累计加起来工作了2万多天。 除了人有问题，机场设备上也有漏洞。审计院还查出了很多隐患。比如说在务安机场和别的机场进行鸟类碰撞风险评估的时候，很多高风险的鸟都被漏掉了。有些机场根本没把鸟的活动信息告诉飞行员。 还有一个更严重的问题发生在2003年6月。当时国土交通部下令在务安机场跑道的末端建一个混凝土堤坝，用来装导航设备。但他们没做过这个堤坝的易碎性评估，后来也没采取啥改进措施。除了这个地方，韩国国内包括务安机场在内的8个机场里的14座定位设备也有问题，都是安装错了的或者结构太脆弱的。 对于这次灾难发生的地方，1月4日记者在务安机场失事现场附近拍到了飞机残骸的照片。那个地方现在还能看到当时的痕迹呢。 这一系列问题曝光后引起了民众强烈的不满和质疑。大伙儿都在问：这么多漏洞为啥之前没人发现？监管部门到底在干吗？ 现在看起来这个事件远没结束还在发酵中呢。