春节出行可是头等大事，2026年春运的大幕眼看就要拉开，四川民航人早就开始行动了。大家伙儿心里都有杆秤，去年春运坐飞机的旅客已经超过1250万人次，今年更是给川航定下了更高的目标。估计整个春运期间，四川省内各机场能拉来1251.3万人次的乘客，每天平均要送走31.3万人，比平时多了21.8%，比去年同期又涨了3个点。面对这么大的人流压力，四川机场集团早就没闲着，把保障机制全方面都给运转起来了。 作为西南地区的老大哥，成都国际航空枢纽可是核心中的核心。从管飞机安全、调运行指挥、做服务优化，一直到把航班和地铁高铁连起来，这一整套保障工作都在有条不紊地进行。双流机场最近搞了个新花样，弄了个“分类服务手环”，能准确把着急走的、头回坐飞机的和有特殊要求的人识别出来。对于腿脚不方便或者是年纪大的乘客，他们还推出了从换登机牌到登机的“一对一”服务，手里还捧着热乎乎的饮品呢。 天府机场那边也是不甘示弱，专门把网约车和停车的地方给梳理顺了。如果碰上大客流挤不进地铁站或者火车站的情况，他们也有一套应急的疏散方案。最贴心的是那里还设有特别舒服的休息区，夜里来不及回家的旅客可以在这里办理登机、托运行李，甚至还能领到免费的过夜用品。 说到安全那可是头等大事。双流机场不仅把净空区的管理抓得更严了，还专门搞了一场除冰雪的演练。安检流程也变简单了，专门给晚到的旅客留了条绿色通道。天府机场因为冬天天容易冷，所以很早就开始琢磨低能见度天气的应对措施和给飞机除冰的事儿。为了防止飞机大面积晚点，他们还把航班排序的系统给升级了。 两场机场都换上了更先进的安检设备，每天都派人在重点区域巡查治安问题。一旦发现有黑车或者违规运营的人出现，他们马上就会跟警察联手查处。在运行效率方面，双流机场对核心网络和数据中心做了全面的检查保养。天府机场也不闲着，通过缩短飞机推出的间隔时间和灵活使用跑道来减少滑行等待的时间。 除了这两个主要的机场外，四川的支线机场也没闲着。西昌、达州这些地方发现春运放烟花和飞无人机的人变多了，就和地方政府建立了24小时的信息互通机制。攀枝花、红原那边则是加强了安检人员的培训和宣传工作。像康定、格萨尔、稻城亚丁这种高原机场更是把除冰设备检修得仔仔细细。稻城亚丁机场不仅加强了候机楼的供氧服务，还多设了藏汉双语的岗位。 为了让在外打工的老乡能顺利回家过年或者去上班打工，广元机场把杭州、深圳的航班班次给加密了；达州机场则是协调航空公司多派几架飞往广州、深圳的飞机；西昌机场还在继续搞“航空+旅游”的服务链。 面对这次艰巨的春运保障任务，四川民航系统正拿出系统化部署的决心、精细化服务的态度和智能化协同的手段来提升能力和品质。通过枢纽机场和支线机场的互相配合，传统服务和科技的深度融合，四川航空网络将为大家打造一个更安全、更高效、更温暖的春运旅途。